Jalopnik dio un paseo en el BMW Power BEV "Lucy"

Cuando BMW presentó por primera vez su llamado Power BEV hace unos días en Múnich, causó un gran revuelo. Parece un Serie 5 G30, porque lo es, pero con algo de camuflaje en la parte delantera y trasera. Aunque por fuera es un Serie 5, por dentro es totalmente diferente. En lugar de un tren motriz tradicional de la Serie 5, este Power BEV, conocido internamente como «Lucy», utiliza en realidad un tren motriz totalmente eléctrico y tiene un rendimiento que aplastaría a un M5.

Durante el evento #NEXTGen19, David Tracy, de Jalopnik, pudo ir de copiloto en Lucy con un ingeniero de BMW al volante. Y casi se queda sin comer.

El motor de Lucy es una cadena cinemática eléctrica que consta de tres unidades de propulsión eléctrica de quinta generación de BMW. Cada unidad de propulsión consta de un motor eléctrico, su caja de cambios y toda la electrónica necesaria. Dos de ellas accionan el eje trasero de Lucy y una el eje delantero. Entre todo ello se encuentra un paquete de baterías de 45 kWh. ¿Potencia total? Una asombrosa potencia de 710 CV y un par motor de 885 lb-pie. Según BMW, puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.

Podrías pensar que 2,8 segundos para llegar a 100 mph no es muy impresionante, teniendo en cuenta que el BMW M5 puede hacer eso con sólo 600 CV. Hasta que te das cuenta de que Lucy es un proyecto de Serie 5 modificado que pesa 5.300 libras (¡!). Eso es más o menos lo que pesa un Chevy Tahoe y puede alcanzar los 100 km/h en menos de tres segundos. Y lo que es más impresionante, puede hacer eslalon como un M5, gracias a su impresionante vectorización de par eléctrico en tiempo real. Así que, a pesar de pesar tanto como una luna, Lucy es una atleta sorprendentemente hábil. No es de extrañar que Tracy casi pierda su almuerzo.

En el vídeo, no parece escandalosamente rápido, simplemente porque los vídeos del iPhone no transmiten bien la sensación de velocidad. Sin embargo, se puede oír en su voz y ver en las sacudidas de la cámara que se están moviendo rápidamente. Ese nivel de par es suficiente para remolcar un crucero y está impulsando un sedán de tamaño medio.

Lo interesante es que BMW creó a Lucy sin cambiar en absoluto el interior de la Serie 5. Así que siguió siendo una berlina cómoda y lujosa, sin ningún tipo de joroba en el suelo ni otras modificaciones. Se necesitó algo de ingeniería complicada, y una pérdida de espacio en el maletero, para conseguirlo, pero esto demuestra que BMW puede hacerlo incluso en un Serie 5 normal. Sin embargo, sí que se ha instalado la suspensión G12 LCI de la Serie 7 delante y detrás para acomodar los motores eléctricos y las baterías.

Es una lectura interesante y demuestra lo que BMW puede hacer con la electrificación. Así que, aunque muchos entusiastas lamentan la aparente aprensión de BMW a fabricar vehículos eléctricos de alto rendimiento, como el Model S P100D de Tesla, la marca es totalmente capaz de hacerlo. Lucy es sólo una forma de que BMW flexione sus músculos. Aparentemente, los suyos son bastante fuertes.

[Fuente: Jalopnik]

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