Los sistemas de infoentretenimiento parecen estar de moda entre las empresas automovilísticas, últimamente. Algunos fabricantes de automóviles incluso sitúan el infoentretenimiento más alto en sus listas de prioridades que la propia dinámica de conducción. Hay que reconocer que estos sistemas son muy importantes para los fabricantes de coches en este mundo moderno y altamente conectado en el que vivimos. Los sistemas de infoentretenimiento, que controlan prácticamente todo lo relacionado con el coche, deben ser fáciles de usar, tener gráficos buenos y fáciles de leer y, en general, ser intuitivos.
iDrive
BMW es realmente el padre del sistema de infoentretenimiento moderno, con su iDrive.
La primera generación de iDrive debutó en el Serie 7 E65 y fue recibida con muchas críticas tanto de los clientes como de los periodistas. Ya en su momento, iDrive era lento, confuso y difícil de manejar. Si lo comparamos con un sistema actual, el iDrive original parece prehistórico. Mis padres tienen un Serie 5 E60 con una versión anterior de iDrive y es absolutamente enloquecedor. Sin embargo, creó un modelo para que BMW, y el resto del mundo del automóvil, lo siguiera.
El iDrive estaba entonces en sus inicios, y desde entonces ha mejorado mucho. En la actualidad, iDrive es uno de los mejores, si no el mejor, sistema de información y entretenimiento del mercado. Los menús están cuidadosamente diseñados y se muestran con gráficos nítidos y claros, y se controlan mediante un mando giratorio intuitivo montado en la consola y, en los nuevos BMW, con capacidades táctiles. Incluso hay botones redundantes en las cuatro esquinas del mando para acceder directamente a la navegación o a la radio con sólo pulsar un botón, en lugar de rebuscar en los menús.
El nuevo iDrive no sólo supera al original en términos de facilidad de uso y simpatía, sino que establece el estándar para el resto de la industria. El último y mejor sistema iDrive con pantalla táctil aparecerá este otoño en la nueva Serie 7.
Hay pocos sistemas en el mundo del automóvil que funcionen tan bien como iDrive. Los alemanes parecen ser los únicos que lo hacen bien.
COMAND
El sistema COMAND de Mercedes-Benz funciona de forma muy similar a iDrive, ya que utiliza un mando giratorio montado en la consola para controlar sus menús y también tiene un panel táctil incorporado, muy parecido al de iDrive.
MMI
El sistema MMI de Audi también es bastante similar, ya que combina un mando giratorio y un panel táctil. Sin embargo, el giratorio del MMI funciona al revés y me asusta cada vez que lo uso. Quizás porque estoy acostumbrado a manejar sobre todo el iDrive.
ENFORM
Lexus, por el momento, utiliza una almohadilla similar a un ratón de ordenador que mueve un puntero en la pantalla. Esto puede parecer intuitivo, pero sólo distrae mientras se conduce. Está bien para los pasajeros, pero para el conductor de un vehículo en movimiento, es demasiado difícil apuntar y hacer clic mientras intenta mirar la carretera. A favor de Lexus, el puntero se ajusta a los iconos cercanos para que sea más rápido y fácil hacer clic, pero sigue siendo demasiado molesto mientras se conduce.
inControl
Jaguar también tiene su propio sistema, y aún no está a la altura. O al menos hasta que esta nueva generación de inControl sea de serie en todos los Jaguar nuevos. El actual se ve bien y los gráficos son agradables, pero los menús son un poco enrevesados y algunas funciones y ajustes son difíciles de encontrar. Pero lo peor de todo es que las entradas de la pantalla táctil son lentas y no responden. Sin embargo, se dice que la última actualización lo soluciona.
Es mucho más difícil, mientras se conduce, manejar una pantalla táctil que encontrar un botón o mando físico y pulsarlo o girarlo. Con iDrive o COMAND no hay que apartar la vista de la carretera, ya que se puede memorizar la ubicación redundante de los botones y/o la cantidad de clics que se necesitan en el mando giratorio para seleccionar algo. BMW reconoce eso y las últimas tendencias, por lo que ofrecerá una versión híbrida en los futuros coches, empezando por el ya mencionado Serie 7.
CUE
El peor sistema de todos, y ni siquiera está tan cerca, es el CUE de Cadillac. Me gustan los Caddys modernos, de verdad. Pero tienen que trabajar en CUE. En primer lugar, es una pantalla táctil. Bien, a todo el mundo le gustan las pantallas táctiles hoy en día, así que entiendo el razonamiento que hay detrás. Pero el verdadero problema es que todos los botones, como el de volumen, el de climatización e incluso el de arranque, son táctiles. Esto hace que sea muy difícil encontrarlos mientras se mantiene la vista en la carretera y cuando los encuentras y los tocas, rara vez funcionan. Me llevó casi un minuto ajustar el volumen en mi último viaje en un ATS.
El software también es terriblemente lento para responder, así que cuando tocas un icono en la pantalla, no hace nada durante un segundo, ni sientes la respuesta háptica de inmediato. Esto te hace pensar que el toque no se ha registrado, así que lo tocas de nuevo, pero para cuando tocas por segunda vez, el primer toque se registra y cambia de pantalla. Así que tu segundo toque ocurre en una nueva pantalla a un icono diferente, haciendo algo que no querías hacer. Todo esto mientras se conduce es una locura. La última vez que conduje un Cadillac casi le doy un puñetazo al sistema CUE.
El uso de otros sistemas de infoentretenimiento me hace apreciar lo bueno que es iDrive. Tal vez sea porque BMW lleva haciéndolo más tiempo que la mayoría, por lo que hay un nivel de experiencia que falta en otras empresas. Pero en cualquier caso, iDrive es probablemente el mejor sistema del mercado, con el mando giratorio y los botones redundantes tanto en la consola como en el volante. El COMAND de Mercedes y el MMI de Audi están muy cerca, pero creo que iDrive es el ganador. No me malinterpretes, los otros son muy atractivos visualmente, pero el iDrive parece más intuitivo.
Además, iDrive va a mejorar, con la adaptación de los controles basados en gestos, los conductores podrán controlar el sistema sin tocar nada. No estoy seguro de lo bien que funcionará este sistema, pero si funciona tan bien como se anuncia, hará la vida mucho más fácil dentro de los nuevos BMW.
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