Normalmente, cuando se piensa en los competidores del BMW M4, vienen a la mente los sospechosos habituales. Coches como el Mercedes-AMG C63, el Audi RS5 Coupé e incluso el Porsche 911 son sus competidores más habituales. Sin embargo, hay un competidor norteamericano, a menudo olvidado, que acaba de ser actualizado y que podría dar al BMW M4 una seria carrera por su dinero. De hecho, después de escuchar algunas reseñas de la versión recién actualizada, podría ser el BMW M4 el que intente ponerse al día. Ese coche es el Ford Mustang GT.
Recién actualizado para 2018, el Mustang GT parece un competidor muy peligroso para cualquier deportivo europeo del segmento. Aunque la última generación del Mustang siempre ha sido bastante buena, le faltaba algo de refinamiento, tecnología y un poco de agudeza para poder competir realmente con los pijos europeos. Ahora, sin embargo, parece que Ford ha dado al Mustang GT todo lo que puede y ha creado un producto que parece muy bueno.
Bajo el capó se esconde el conocido V8 de 5.0 litros de aspiración natural, pero que ahora rinde 460 CV y 420 lb-pie de par. Esto significa que tiene 16 CV más que el BMW M4 Competition Package y le iguala en par motor. Esto último es impresionante, teniendo en cuenta que el Mustang tiene un motor de respiración libre, mientras que el M4 utiliza dos turbocompresores de par. Además, el motor del Mustang alcanza las 7.500 rpm y hace un ruido endiablado al hacerlo. Mientras que el seis cilindros soplados del BMW M4 suena bien, ha sido muy criticado por no tener carácter ni ser interesante, mientras que el V8 N/A del Mustang suena glorioso. Es un auténtico V8 americano.
Según Ford, el nuevo Mustang GT puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. No tenemos un tiempo exacto, pero el tiempo más rápido del BMW M4 Comp Pack es de alrededor de 3,8 segundos a 60 mph. Así que está en su punto. Sin embargo, es probable que ese tiempo sólo sea posible con la nueva opción automática de 10 velocidades de Ford, aunque la manual de seis velocidades es estándar y definitivamente la mejor opción. ¿Un Mustang con un bloque grande V8? Tiene que ser manual.
Pero, al igual que el BMW M4, la clave del Mustang reside en un determinado paquete. Mientras que el M4 no cobra vida hasta que se especifica el Paquete de Competición, el Mustang no desarrolla todo su potencial hasta que se especifica el Paquete de Rendimiento de 3.995 dólares. Este paquete incluye neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S, un diferencial de deslizamiento limitado, pinzas delanteras de seis pistones y una configuración de chasis revisada. Además, los clientes también tienen que especificar la suspensión magnetoreológica de 1.695 dólares, que proporciona el tipo de amortiguación estable y compuesta que le permite competir con los mejores de Europa.
No hemos conducido el nuevo Mustang, pero por lo que hemos oído, es muy bueno. He conducido el Shelby GT350, que es un deportivo soberbio, así que si Ford puede capturar parte de esa magia (ya que el Shelby GT350 está construido en realidad por Ford, no por Shelby), el Mustang GT será uno de los mejores deportivos del mercado. Además, su aspecto es fantástico, ya que tiene ese estilo clásico de los Mustang y es muy atractivo. Puede que no sea una opinión popular aquí, pero el Mustang GT es mucho más bonito que el BMW M4.
Para endulzar aún más el trato, el Mustang GT Premium, con asientos de cuero calefactados, navegador por satélite, un cuadro de mandos totalmente digital y todos los lujos modernos, equipado con el paquete Performance y los amortiguadores magnéticos, sigue costando menos de 50.000 dólares. Eso es una rebaja de 20.000 dólares respecto a un BMW M4 Competition Package decentemente equipado. Ahora, el M4 viene con mucha mejor tecnología, más lujo, mejor calidad de construcción y una sensación más premium. También es un poco más rápido en el mundo real, gracias a su par motor turboalimentado de gama baja y podría ser el coche más capaz. Sin embargo, a un precio inferior, el Mustang GT ofrece las mismas prestaciones, mejor aspecto, un sonido mucho mejor y una dinámica que puede rivalizar seriamente con el famoso bávaro. Entonces, ¿es un batidor de BMW M4 económico? Tendremos que conducir uno para averiguarlo.
