Cuando debutó la primera generación del Chevrolet Volt, era realmente único. Era de alta tecnología, futurista y más avanzado que el anterior híbrido favorito, el Toyota Prius. A todo el mundo le encantó y ganó premios tanto en Estados Unidos como en Europa (como el Opel Ampera). Sin embargo, a medida que se lanzaban otros competidores, los defectos del Volt empezaron a salir a la superficie y la gente pronto se dio cuenta de que era un coche mucho más defectuoso de lo que se pensaba.
El motor se aceleraba hasta la línea roja cuando intentaba recargar la batería, haciendo cantidades increíbles de ruido y vibraciones, las suspensiones eran terribles y los frenos eran bastante malos. Era una pieza de tecnología impresionante, pero un coche muy poco refinado. Coches como el BMW i3 han eclipsado completamente al Volt en los últimos tiempos. Y con razón, ya que el i3 es uno de los vehículos más innovadores que se han fabricado y cambia por completo la forma de ver el coche eléctrico. El BMW i3 también ha ganado varios premios y ha cosechado elogios internacionales. Pero, ¿es este nuevo Volt lo suficientemente bueno como para quitarle el protagonismo al nuevo eléctrico bávaro favorito de todos?
El nuevo Chevy Volt es considerablemente diferente del modelo anterior. Con un motor ligeramente más grande, que pasa de 1,4 a 1,5 litros, y unos motores eléctricos revisados, el nuevo Chevy Volt ha mejorado sus cifras de rendimiento y ahorro de combustible, así como su autonomía. Aunque los dos motores eléctricos (117 CV y 64 CV) ahora se combinan para hacer menos CV que el coche anterior, Chevy ha aprendido a utilizarlos mejor juntos, lo que hace que ahora el Volt sea capaz de ir de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, es decir, más o menos lo mismo que un BMW i3. Algo de esto también tiene que ver con el hecho de que este nuevo modelo es 130 libras más ligero que el anterior.
Todos estos retoques han permitido que el Volt consiga unas cifras de economía y autonomía mucho mejores. La gente de Motor Trend fue capaz de obtener una media de entre 50 y 50 millas por hora. El Volt también tiene una autonomía de 420 millas, que es la mejor de su clase y mucho mejor que las 160 millas del BMW i3 REx. Sin embargo, el BMW i3 puede recorrer 80 millas (alrededor de 72 con el REx) sólo con la energía de la batería, mientras que el Volt sólo puede hacer 38 millas con la batería antes de que el motor entre en acción. Por tanto, el Volt puede competir con los líderes actuales, pero no es algo tan sencillo.
El nuevo Volt también se maneja bien. Mientras que el anterior Volt era descuidado y pesado, el nuevo gira de forma precisa y tiene un buen equilibrio en el chasis. El equilibrio se debe a la pérdida de peso y a la colocación inteligente de la batería (en forma de T en el centro). Sin embargo, hasta que lo conduzca, no diré que es tan bueno o mejor que el BMW i3. El i3 sigue siendo probablemente el EV con mejor manejo que no se llama Tesla. El interior del Volt, sin embargo, también ha mejorado mucho, así como la tecnología. El exterior también es bastante bonito, aunque se parece un poco a un Honda Civic y los símbolos de Chevy en las luces traseras son un poco cursis.
En definitiva, el nuevo Chevy Volt parece ser un muy buen coche y un digno competidor del BMW i3. ¿Es mejor? Bueno, eso aún está por ver, pero no creo que los dos coches se vayan a cruzar realmente, de todos modos. El i3 es un utilitario eléctrico con la opción de un extensor de autonomía muy pequeño. El Chevy Volt es más bien un híbrido enchufable y tiene una autonomía mucho mayor. El Volt es el tipo de coche que se puede utilizar a diario e incluso en viajes largos. El BMW i3 es un vehículo eléctrico urbano más lujoso y deportivo. Simplemente parecen ser coches muy diferentes con diferentes públicos objetivos, a pesar de que ambos están propulsados por motores eléctricos El BMW i3 es excelente y no tiene nada más que demostrar, pero el Volt parece estar demostrando que ciertamente puede colgarse, en términos de calidad y eficiencia con el i3 y los mejores del mundo, aunque no compita directamente.
Fuente: Motor Trend
