AutoExpress nos ofrece una revisión en vídeo del nuevo BMW M235i y compara el nuevo coupé superdeportivo con un clásico, el E36 M3. El E36 M3 debutó en febrero de 1992 y estuvo en los concesionarios en noviembre de ese año; fue el primer M3 impulsado por un motor de seis cilindros en línea. El motor utilizado es un S50 de 2.990 cc (182 cu in), que produce 210 kW (282 CV).
El chasis del E36 M3 fue calificado como uno de los coches con mejor manejo de los años 90 en las pruebas independientes de Car & Driver. Conocido por su manejo y equilibrio benignos, el coche es popular entre los corredores de circuitos y los entusiastas de las pistas. El E36 fue también uno de los primeros coches que BMW diseñó principalmente con ayuda del ordenador, con el uso de detallados análisis de elementos finitos y otros programas.
A principios de este año, BMW presentó el M235i, la última incorporación a la familia de automóviles M Performance y coche que se supone que llenará el hueco entre el Serie 2 Coupé y el M4 Coupé, hasta que el M2 llegue al mercado.
Con el motor M Performance de gasolina más potente disponible, que produce 322 CV y 332 lf-pie de par, el M235i es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos si se opta por el cambio automático deportivo de 8 velocidades. La velocidad máxima es de 250 km/h y el consumo por minuto es de 22 en ciudad y 32 en carretera para el modelo automático y de 19/29 para el manual de 6 velocidades.
El BMW M235i 2014 se ofrecerá en los EE.UU. a un precio de venta sugerido por el fabricante de 44.025 dólares, incluyendo 925 dólares de destino y manipulación. En Alemania, el BMW M235i cuesta 36.764 euros.
A continuación, un extracto de su reseña junto con las imágenes de vídeo de España:
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