Una de las principales razones por las que los clientes de vehículos eléctricos alquilan sus coches es la depreciación. Los vehículos eléctricos no mantienen su valor por varias razones. La degradación de las baterías y la evolución de la tecnología son dos de los principales factores por los que los VE se deprecian tan rápidamente, pero las razones no son realmente importantes para este ejercicio. En su lugar, vamos a centrarnos en el hecho de que los vehículos eléctricos se deprecian con bastante rapidez, lo que los hace sorprendentemente baratos en el mercado de segunda mano. Así que vamos a ver si es o no una buena idea comprar un VE usado, concretamente un BMW i3 usado.
El i3 es uno de los coches eléctricos más divertidos e interesantes del mercado. Sin embargo, a menudo se le pasa por alto debido a su autonomía, o a la falta de ella. Su autonomía no sería un gran problema si no fuera tan condenadamente caro, ya que el i3 comienza en 44.450 dólares. Eso es unos 10.000 dólares más que el Chevy Bolt y el Tesla Model 3 (con las debidas rebajas fiscales), y sin embargo tiene bastante menos autonomía que ambos. Pero, ¿y si pudieras conseguir el i3 por mucho más barato, sería su autonomía un problema tan grande?
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Basta con hacer una búsqueda rápida en cualquier sitio de compra de coches online para encontrar varias opciones de BMW i3 de segunda mano por menos de 15.000 dólares. Teniendo en cuenta que el i3 se lanzó en 2014, ese es el año de modelo más antiguo que puedes encontrar y eso hace que el coche tenga un máximo de seis años. Y casi todos los i3 por ese precio tienen menos de 40.000 kilómetros. O al menos todos los que están en un radio de 160 kilómetros de mi casa lo tienen.
Eso hace que el BMW i3, al menos sobre el papel, tenga un valor increíble. Pero, ¿merece realmente la pena comprar uno? ¿Merece la pena invertir el dinero en el i3?
La verdad es que es un poco complicado. Sobre el papel, puede parecer una gran idea. ¿Dónde más se puede encontrar un BMW con tubo de carbono, totalmente eléctrico, con tracción trasera y sin apenas kilómetros por menos de 15.000 dólares? Además, se maneja muy bien, no se parece a nada en la carretera y está construido con algunas de las técnicas más avanzadas del mercado. Hasta aquí todo bien, ¿verdad?
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Bueno, tal vez no. Después de seis años de diferentes estaciones, cambios de temperatura, rutinas de carga de la batería potencialmente inadecuadas y el simple envejecimiento de la química de la batería, una batería del BMW i3 de 2014 probablemente tenga bastante menos alcance que cuando era nuevo. Teniendo en cuenta que un i3 antiguo solo tenía unos 130 kilómetros de autonomía realista cuando era nuevo, esa autonomía podría caer hasta el punto de ser inútil para cualquier cosa que no sean viajes cortos por la ciudad.
Así que la idea de un BMW i3 usado puede ser divertida, pero teniendo en cuenta lo barato que es y lo que realmente es, puede que no sea tan divertido en la práctica. ¿Qué piensa usted; es el i3 un buen valor de coche usado o es sólo un callejón sin salida monetaria?
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