Para la mayoría de los entusiastas del automóvil, el McLaren F1 es posiblemente el mejor instrumento de conducción jamás creado. A pesar de haber sido creado en los años 90, fue el coche más rápido del mundo durante más de una década, incluso cuando la guerra de los caballos empezó a aumentar. Así que cuando el diseñador y cerebro de la F1, Gordon Murray, anunció que desarrollaría un nuevo supercoche, los fans de BMW se entusiasmaron.
La razón del interés de los fans de BMW por el nuevo coche de Murray es que su famoso F1 utilizaba un motor BMW, que resulta ser uno de los mejores motores de todos los tiempos. Murray también buscó la asociación de motores con Paul Rosche, de BMW M (es cierto que después de que un acuerdo con Honda fracasara). Así que muchos fans de BMW, incluidos nosotros, pensamos que Murray podría volver a recurrir a BMW para un motor para su nuevo supercoche. Después de todo, los dos tuvieron un éxito increíble juntos con la F1.
Sin embargo, ese no es el caso. En su lugar, Murray va a utilizar un motor Cosworth para su nuevo supercoche, el GMA (Gordon Murray Automotive) T.50. Aunque el nombre no es muy bueno, es lo único que no suena absolutamente espectacular de este coche.
Evidentemente, será un supercoche con motor central, pero no será una máquina que presuma de números y de tiempos por vuelta. En su lugar, Murray tiene el mismo objetivo para el T.50 que para el F1: simplemente hacer que sea «el supercoche más puro, más ligero y más centrado en el conductor jamás construido».
El motor del GMA T.50 será un V12 de 3,9 litros de aspiración natural construido por Cosworth. Así es, el mundo va a recibir otro V12 de aspiración natural, que es la mejor noticia de la semana. Pero espera, se pone aún mejor. Hará 650 CV y 332 lb-pie de par motor y revoluciona a -espera- 12.100 rpm. Eso es algo propio de un coche de Fórmula 1 y lo convertirá en el motor de coche de producción con más revoluciones de la historia.
Y aún hay mejores noticias. Este estratosférico V12 irá acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades desarrollada por Xtrac en Gran Bretaña.
Pero las noticias son aún mejores. ¿Cuál es el peso en vacío? 2.160 libras. Así que será considerablemente más ligero que un Mazda Miata NA y sin embargo tendrá 650 CV. Eso es ridículo.
También tendrá una posición de asiento al estilo de los F1, ya que será de tres plazas como el primer superdeportivo de Gordon Murray. Así que tendrá un puesto de conducción central con dos asientos que lo flanquean situados más atrás.
Leer sobre todo este coche es como un nirvana automovilístico puro inyectado en mis venas. Cumple casi todos los requisitos que podríamos haber soñado. Lo único que desearíamos que fuera diferente sería su motor, que nos gustaría que fuera una unidad a medida desarrollada por BMW M, como en los viejos tiempos. Aun así, no nos vamos a quejar de un V12 de 650 CV con aspiración natural que pasa de las 12.000 rpm. Puede que no tenga un motor BMW, pero sigue siendo increíble.
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