Cuando el BMW i3 se lanzó en Estados Unidos, BMW prometió una tasa de carga de Nivel 2 de más de 7,0 kW, 7,4 kW para ser exactos. El cargador de a bordo, también conocido como KLE, es el factor que limita la carga del i3. El KLE ha tenido su parte de problemas, y algunos propietarios han informado de que su KLE se ha dañado y ha tenido que ser sustituido.
El paso inicial fue que BMW redujera la tasa de carga, mediante una actualización de software, a entre 4 y 5,5 kW. El impacto directo fue un mayor tiempo de carga.
Sin embargo, algunos propietarios del i3 se escabulleron por los agujeros, consiguiendo evitar la actualización en la medida de lo posible. Varios de esos propietarios experimentaron más tarde fallos en el cargador de a bordo.
En una conversación con Jacob Harb, antiguo jefe de BMW i USA, nos enteramos de que la sustitución de la KLE estaba programada para un futuro próximo, y que habría más noticias antes del Salón del Automóvil de Detroit 2015. Varios concesionarios están informando de que BMW ha emitido una campaña de servicio para reemplazar los cargadores de a bordo en los vehículos afectados. Esto, junto con una actualización de software, debería restaurar la tasa de carga del i3 a 7,0 kW o más.
Los cargadores de a bordo se sustituirán de forma gratuita. Será necesaria una actualización de software para restablecer la carga máxima de nivel 2.
Como referencia, aquí está la acción de servicio oficial – B61 31 14 KLE Update
Fuente: InsideEvs
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