Durante el evento #NEXTGen19 en Múnich, BMW mostró varios coches y tecnologías nuevas. Ha sido un evento emocionante que ha sido un bombardeo incesante de tecnología y conversaciones sobre el futuro. Una de las tecnologías más interesantes que hemos podido ver, y que Horatiu ha tenido la oportunidad de experimentar en persona, es el nuevo sistema de control de crucero adaptativo de la marca con capacidad para los semáforos. Se llama Urban Traffic Light Recognition y da al control de crucero adaptativo de la marca la capacidad de reconocer los semáforos, detenerse en ellos cuando sea necesario y continuar después.
BMW no es la primera marca que hace que su sistema de control de crucero adaptativo reconozca los semáforos. Sin embargo, es una tecnología nueva para BMW y parece funcionar bastante bien. BMW lo demostró durante una breve prueba en las calles de la ciudad de Múnich. Con el control de crucero ajustado a 30 km/h, el coche fue capaz de reconocer un semáforo que se ponía en amarillo, reducir la velocidad y detenerse por completo cuando el semáforo se puso en rojo.
Una cosa interesante es que el coche no sale de un semáforo en rojo, una vez que el semáforo se pone en verde, si es el coche que va en cabeza. Si es el primer coche y el semáforo se pone en verde, el conductor tendrá que pisar el acelerador o el botón «Reanudar» del volante. No sabemos exactamente por qué, pero parece ser una cuestión de seguridad o legal. Sin embargo, si no es el coche principal, seguirá al coche que le precede como cualquier otro sistema de control de crucero adaptativo.
Según BMW, este sistema puede funcionar hasta 80 km/h, así que no es sólo para la conducción urbana. También puede utilizarse en autopistas más rápidas con semáforos. Sin embargo, hay que destacar que no es un sistema totalmente autónomo.
Cuando BMW empiece a desplegar este sistema, ya que aún no está terminado, se instalará como una actualización Over-the-Air en todos los modelos capaces de utilizarlo. Básicamente, cualquier nuevo BMW con el nuevo control de crucero adaptativo basado en radar de la marca podrá utilizarlo. Ahora BMW sólo necesita un sistema como el de Audi, en el que sepa cuándo van a cambiar los semáforos.