Hemos estado siguiendo muchos proyectos de nuestros amigos de Evolve Automotive. Uno de ellos es un BMW M3 F80 muy potente y muy verde llamado Proyecto Vyper. Ya hemos hablado bastante de él. En este nuevo vídeo, Evolve se ha reunido con Carwow para celebrar una carrera de aceleración entre el Vyper y un BMW M5 Competition F90 de serie. ¿Cuál es el más rápido?
La verdad es que es bastante interesante. Ambos coches son muy diferentes. El BMW M3 tuneado tiene 605 CV gracias a sus turbos híbridos, la admisión Eventuri, el nuevo escape y el ajuste del motor. También tiene una caja de cambios de doble embrague de cambio rápido. Sin embargo, sólo tiene tracción trasera.
Mientras que el BMW M5 tiene 617 CV, lo que lo hace más potente. Pero también es bastante más pesado y sólo tiene un cambio automático de convertidor de par de ocho velocidades. Tiene tracción a las cuatro ruedas, pero Mat Watson, de Carwow, lo cambia a su modo «2WD» para que sea justo. Sin embargo, mientras está en modo 2WD, el control de tracción está completamente desactivado. Así que Imran, de Evolve, mantuvo también desactivado el control de tracción de su M3 para que fuera lo más justo posible.
Así que en este estado, ambos coches tienen más de 600 CV, cajas de cambio automáticas y tracción trasera sin control de tracción. ¿Qué coche gana?
Bueno, en la carrera de aceleración en parado, el BMW M5 se lanza más fuerte y tiene mejor agarre, lo que le permite adelantarse más rápido y mantener su ventaja hasta el final de la carrera. Aunque, parece que Watson se adelantó un poco en el lanzamiento. Sin embargo, luego hacen dos pruebas más: una carrera de aceleración y una prueba de frenado. No te lo vamos a estropear todo, así que puedes ir a ver el vídeo, pero es interesante ver las diferencias entre ambos coches.
Sin embargo, la mayor conclusión de esta carrera es que BMW M ha acertado de pleno al pasar a la tracción total con sus nuevos coches M. Por muy divertida y pura que sea la tracción trasera, no puede manejar las enormes cantidades de potencia de estos nuevos coches modernos de alto rendimiento. Más de 600 CV es demasiado para la tracción trasera en cualquier cosa que no sea un hipercoche ultra aerodinámico con motor central.
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