Tras el anuncio del BMW iX3, ha aparecido otro SUV eléctrico de una marca sorprendente: Nissan. Aunque Nissan fue una de las primeras marcas en adoptar la movilidad eléctrica de producción masiva, con el Leaf original, la famosa marca japonesa había permanecido en silencio en el frente eléctrico durante los últimos años. Sin embargo, mientras la mayor parte del mundo occidental dormía, el Nissan Ariya hizo su debut oficial y parece que podría ser un gran problema para el resto del segmento de los crossovers eléctricos.
Cuando el Ariya salga a la venta, podrá elegir entre cuatro combinaciones diferentes de tren motriz y batería. Las dos opciones de batería estarán compuestas por un paquete de baterías de 63 kWh y otro de 87 kWh. Ambos tamaños de batería pueden ir acompañados de una cadena cinemática de un solo motor y dos ruedas motrices o de una cadena cinemática de dos motores y cuatro ruedas motrices. En total, cuatro combinaciones diferentes entre las que elegir.
El Nissan Ariya de mayor autonomía será el de 87 kWh, con un solo motor, que tendrá una autonomía máxima de unas 300 millas, según la EPA estadounidense. Es más que el BMW iX3 de un solo motor, que lleva un paquete de baterías de 80 kWh de tamaño similar y obtiene 285 millas de autonomía máxima. En cuanto a la potencia, el coche de un solo motor sólo tendrá 215 CV y 221 lb-pie de par, un poco menos que el iX3. Sin embargo, en este terreno, la autonomía es más importante.
Sin embargo, el coche de doble motor será bastante rápido. Gracias a sus 389 CV y 443 lb-pie de par, el Nissan Ariya será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos. Según Nissan, el Ariya también tendrá una perfecta distribución de peso 50:50 (doble motor), por lo que también debería manejarse bien.
Gracias a la refrigeración líquida del paquete de baterías, el Nissan Ariya es capaz de cargar rápidamente 130 kW DC. Aunque no es tan impresionante como el BMW iX3, el Tesla Model 3 o el Audi e-tron, que son capaces de cargar 150 kW, es mejor que el Jaguar I-Pace, que alcanza los 100 kW.
Tampoco es un coche de mal aspecto. No es precioso, pero sí tiene un lenguaje de diseño divertido, similar al de los vehículos eléctricos, que lo hace parecer algo más especial que el crossover medio de Nissan. Su interior también es bastante agradable, demostrando que el minimalismo moderno no tiene por qué ser aburrido. Gracias a su configuración de doble pantalla en el salpicadero, a la iluminación ambiental que abarca todo el tablero y a los botones táctiles ocultos tanto en el salpicadero como en la consola central, el Ariya hace que el Tesla Model 3 parezca una celda. Eso sí, nunca había visto una franja en el volante a las 6 0’clock. Qué raro.
Ni siquiera he llegado a la mejor parte: el precio. El Nissan Ariya partirá de unos 40.000 dólares en el mercado estadounidense, según ha dicho Nissan a los periodistas de ese país. Es menos que el BMW i3, pero tiene el doble de autonomía, es más grande, tiene tracción a las cuatro ruedas y más características interiores. También es unos 10.000 dólares más barato que el Tesla Model Y y tiene una autonomía similar.
A modo de comparación, el BMW iX3 (que no llegará al mercado estadounidense) tiene un precio de partida de unos 68.000 euros, lo que se traduce aproximadamente en 77.000 dólares. Así que el Ariya cuesta casi 40.000 dólares menos que el iX3 para empezar y está disponible con más autonomía. Ah, y el Ariya llegará a los Estados Unidos. ¿Has oído eso, BMW? Es cierto que el Ariya no llegará aquí hasta finales del año que viene, pero al menos llega.
Obviamente, el lujo, el confort, la tecnología, las prestaciones y la dinámica están todavía en el aire. Esos factores pesarán en los clientes de marcas premium que puedan echar un vistazo al Ariya. Sin embargo, para cualquiera que busque un buen vehículo eléctrico en primer lugar y un coche premium en segundo lugar, el Nissan Ariya será difícil de superar. Además, el hecho de que Nissan ofrezca una mayor autonomía a un precio más bajo no es nada bueno para marcas como BMW. Nissan acaba de dar un golpe de timón en el mundo de los crossovers eléctricos.
