2021 Rolls-Royce Ghost – No es el Rolls-Royce de tu abuelo

Rolls-Royce, como marca, está experimentando un pequeño cambio. Además de nuevos coches, la famosa marca de lujo británica ha actualizado incluso su logotipo y su «identidad de marca». Aunque suene muy mal, lo entiendo. La clientela de Rolls-Royce es cada vez más joven, con una media de edad que ronda los cuarenta años. Así que la centenaria marca de lujo necesita actualizar tanto su imagen como sus coches a una era más moderna. El primer coche en recibir ese tratamiento más joven es éste: el nuevo Rolls-Royce Ghost.

El Ghost de la generación anterior se diseñó debido a la demanda de los clientes de Rolls-Royce de algo más sutil, algo menos ostentoso y algo más fácil de usar a diario. El Ghost de la última generación se diseñó para clientes que querían conducir su coche la mayoría de los días y, si querían un chófer, seguía siendo apropiado. Para esta nueva generación, Rolls-Royce ha vuelto a escuchar a sus clientes y ha decidido darles algo totalmente nuevo, con un mayor enfoque en la dinámica, el estilo y el confort.

Este nuevo Rolls-Royce Ghost está construido sobre la nueva arquitectura de aluminio de la marca, la misma arquitectura escalable que sustenta el Phantom y el Cullinan. Lo que significa que el Ghost ya no está construido sobre la antigua plataforma del Serie 7, por lo que las bromas sobre que es un Serie 7 mejorado deberían morir finalmente. Este nuevo chasis es más rígido estructuralmente que antes, a la vez que proporciona un mejor equilibrio, confort y aislamiento acústico que antes.

El V12 sigue vivo

Además de esta nueva arquitectura, el Ghost también cuenta con un motor Rolls-Royce a medida, que ya no utiliza uno de origen BMW. Por lo tanto, tiene el mismo V12 de 6,75 litros con doble turbocompresor que el Phantom y el Cullinan, que desarrolla 563 CV y 627 lb-pie de par. Curiosamente, ese enorme motor está montado completamente detrás del eje delantero, ya que Rolls-Royce ha adelantado al máximo los soportes del subchasis de la suspensión de aluminio. Esto se ha hecho para que el Ghost tenga una distribución del peso lo más cercana posible al 50 %.

Es algo que no suele preocupar a Rolls-Royce, ya que ese tipo de equilibrio se suele hacer para conseguir una mayor manejabilidad. Sin embargo, Rolls-Royce es consciente de que sus clientes quieren algo más atractivo para conducir, con este nuevo Ghost.

Aunque este nuevo Ghost será el más barato de Rolls-Royce, y el que comprará su clientela más joven, está construido con el mismo nivel de calidad que todos los demás Rolls. De hecho, podría ser mejor, ya que la marca está utilizando técnicas más nuevas en el Ghost que en el Phantom.

Por ejemplo, la carrocería de aluminio se ha fabricado para que parezca una pieza metálica continua y fluida, con el menor número posible de huecos entre los paneles. Así, desde el pilar A, pasando por el techo, hasta el pilar C y la mayor parte de la parte trasera es una sola pieza, soldada a mano por cuatro artesanos.

Las cuatro puertas también están fabricadas íntegramente en aluminio y soldadas con láser, lo que les confiere una notable rigidez de 40.000 Nm/deg. Además, el hecho de ser de aluminio frente al acero les permite mejorar el ruido del habitáculo, gracias a su menor «impedancia acústica».

Estamos acostumbrados a oír hablar de la artesanía, el lujo y el silencio de los Rolls, pero lo que no estamos acostumbrados a oír en una nota de prensa de Rolls-Royce es la manejabilidad. El nuevo Rolls-Royce Ghost incorpora nuevas unidades de amortiguación de las horquillas superiores, que forman parte del nuevo «sistema de suspensión planar» de la marca.

Rolls-Royce lleva diez años trabajando en este sistema para desarrollar el coche de mejor conducción que el mundo haya visto jamás. El Ghost es el primer Roller que recibe la nueva suspensión y se supone que mejora no sólo el confort, sino también la estabilidad.

Una suspensión totalmente nueva

Esta nueva suspensión «Planar» también trabaja en conjunto con el sistema de suspensión «Flagbearer» de la marca, que utiliza la cámara frontal para escanear la carretera por delante y precargar la suspensión para lo que está por venir. Esto permite que la suspensión esté preparada para una imperfección de la carretera con antelación, en lugar de reaccionar a ella en tiempo real, y de este modo se eliminan los baches antes de que se produzcan.

La configuración Flagbearer (llamada así por los abanderados que caminaban delante de los primeros coches de motor) ya ha estado disponible en los Rolls, ya que el Phantom y el Cullinan cuentan con el sistema, pero esta es la primera vez que funciona en conjunto con el sistema Planar.

Curiosamente, el nuevo Rolls-Royce Ghost también dispone de tracción total, por primera vez en un coche Rolls-Royce. El Cullinan tiene tracción total pero es un SUV. Es la primera berlina o coupé de Rolls-Royce que tiene tracción a las cuatro ruedas. Además, también es el primer coche de Rolls Royce que utiliza la dirección a las cuatro ruedas, lo cual es, de nuevo, una opción interesante en un Roller.

Normalmente, la sola mención de las palabras «manejo» o «deportividad» al describir un Rolls hacía que te encerraran en la Torre de Londres. Ahora, sin embargo, la marca parece estar adoptando una naturaleza más ágil. Quizá esté cambiando de verdad.

Pero no se equivoque, el lujo sigue siendo el objetivo número uno. De hecho, se sigue pensando en los chóferes en el desarrollo del coche. Por ejemplo, el nuevo Ghost es el primer Rolls-Royce que tiene puertas automáticas de apertura eléctrica. Durante mucho tiempo, se podía cerrar una puerta de un Rolls-Royce con sólo pulsar un botón.

Ahora, puede abrirlas con un largo apretón de la manilla. Incluso el cierre manual de las puertas está asistido por energía. Rolls-Royce da un paso más allá al utilizar una serie de sensores que garantizan que la velocidad de apertura y cierre de la puerta sea exactamente la misma, incluso si el coche se encuentra en una pendiente en cualquier dirección. La molesta gravedad no es rival para el poderío de Rolls-Royce.

Uno de los aspectos más importantes del Ghost era su aislamiento acústico. Rolls-Royce quería que el Ghost fuera el habitáculo más silencioso y sereno del mundo y lo consiguió. De hecho, Rolls hizo el habitáculo del Ghost tan silencioso que resultaba realmente inquietante para los clientes, como esas cámaras de silencio en las que puedes oír los latidos de tu propio corazón y empezar a volverte loco. Así que los ingenieros de Goodwood tuvieron que volver a añadir algo de ruido, un ruido que la marca llama «susurro», porque por supuesto que lo hace.

La idea es que los pasajeros reciban una nota de ruido suave, sutil, apenas perceptible. Para ello, y conseguir que el habitáculo no emita más que una única nota de ruido, los ingenieros de Rolls-Royce trabajaron incansablemente, inspeccionando literalmente cada pieza del coche para ver qué tipo de frecuencia de resonancia emitía. Si los niveles de sonido o frecuencia eran inaceptables, se cambiaban.

Por ejemplo, los conductos de aire acondicionado creaban niveles de ruido inaceptables, por lo que se retiraron y se pulieron por dentro, solucionando el problema. El eje de la hélice creaba una frecuencia no deseada, así que se sustituyó por uno más grueso y resistente que funcionaba mejor.

Los marcos de los asientos de los primeros prototipos creaban una frecuencia no deseada, por lo que se cambiaron. Incluso el maletero producía algunas frecuencias no deseadas a alta velocidad, por lo que se construyeron puertos bajo la bandeja trasera que permitían que las ondas sonoras perturbadoras del maletero escaparan y se disiparan.

Aunque la atención a los detalles no ha cambiado, el diseño exterior del coche sí lo ha hecho. Más de lo que solemos ver en Rolls-Royce. Hay que admitir que el cambio de diseño radical de Rolls es glacial para los estándares de cualquier otra marca. Aun así, el nuevo Ghost es el nuevo Rolls-Royce que ha cambiado más radicalmente hasta ahora.

Sus nuevos faros tienen una especie de forma de «L» orientada hacia el exterior y la toma de aire frontal tiene, me atrevo a decir, un aspecto deportivo. La parrilla es mucho más corta que la del Phantom y, además, está iluminada. Detrás de la parrilla, hay veinte luces LED que brillan en la parte posterior de las vetas de la parrilla, dándoles un sutil brillo.

Curiosamente, los primeros prototipos demostraron que la iluminación era demasiado brillante, debido a la naturaleza altamente reflectante de las vetas pulidas de la parrilla. Así que Rolls dio a la parte posterior de las vetas un acabado cepillado, que es mucho menos reflectante y dio al equipo de diseño el efecto deseado.

Las luces también juegan un papel importante en el interior. El lado del pasajero del salpicadero tiene ahora la palabra «Ghost» iluminada en él. Hay 152 LED por encima y por debajo del salpicadero que coinciden con el color del reloj y la luz de los instrumentos del coche. Para garantizar que la palabra «Ghost» se ilumine de forma perfectamente uniforme, 90.000 puntos grabados con láser crean una guía de luz de 2 mm de grosor.

Esto no sólo le da una iluminación completamente uniforme, sino que también crea un efecto de parpadeo al pasar los ojos por ella. La cantidad de trabajo que han necesitado los ingenieros de Rolls-Royce para conseguir este efecto es el mismo tiempo que tardan algunos fabricantes de automóviles en desarrollar un motor. Cuando las luces están apagadas, todo el efecto es completamente invisible.

Rolls-Royce ha hecho un esfuerzo increíble para que el nuevo Ghost sea el mejor coche posible. La marca ha escuchado a sus clientes y parece haber cumplido con sus exigencias. Resulta interesante observar la innovación de este nuevo Ghost, ya que, a pesar de no ser el vehículo más lujoso de la marca, puede desbancar al Phantom como el mejor coche del mundo.