Cuando se leen revistas de coches o páginas web que analizan los vehículos, medidas como los tiempos de 0 a 100 km/h, las fuerzas G laterales, los tiempos de los recorridos en ocho y los tiempos del cuarto de milla parecen ser los estándares con los que medimos los coches. Todo esto está muy bien, si te ganas el pan en tu mesa con las hojas de salario. Pero para el ciudadano medio, estos números son irrelevantes. La hoja de especificaciones bien podría afirmar la existencia de un condensador de flujo. Así que, por mucho que nosotros, los fanáticos de los engranajes, hablemos de estos números, la verdad es que no importan en el mundo real.
Pero sí importan en una pista. En una pista de carreras, donde el único límite de velocidad es el empleado por las capacidades de tu coche, o las tuyas propias, y donde hay paredes de neumáticos y salidas de pista, se pueden utilizar las capacidades de rendimiento extremas de un coche. El problema con esto es que la mayoría de la gente no quiere llevar sus bonitos coches a la pista y golpearlos. A menos que puedas permitirte los constantes trabajos de frenos, neumáticos y reparaciones, los días de pista para tu conductor diario pueden ser económicamente perjudiciales. Por eso, los amantes del olor a asfalto caliente y a goma quemada compran un coche específico para track day.
Hay muchas opciones excelentes para los coches de circuito, y muchos de ellos se pueden tener con un círculo azul y blanco en el capó. Un coche de track day debe ser un coche que sea más divertido de conducir que cualquier otra cosa. Dado que la mayoría de las personas que hacen un seguimiento de sus coches no compiten por campeonatos mundiales, la potencia y el rendimiento no son la principal prioridad. La prioridad principal es la capacidad del coche de hacer sonreír a su conductor al tomar los vértices. Hay un par de BMW que pueden hacer esto. Algunos cuestan un ojo de la cara, pero otros se pueden conseguir por menos de un fin de semana en Napa Valley. Así que vamos a echar un vistazo a los dos mejores BMW para el día de la pista – uno con un presupuesto y uno con el costo de no ser una opción.
El costono es una opción – Si usted es el tipo de persona que puede gastar cualquier cantidad de dólares que le gusta en un coche sólo por diversión, entonces tengo el BMW para usted. El BMW Serie 1 M. Pensé mucho en los distintos BMW que son maravillosos de conducir; cualquier M3, el E60 M5, M6 y, porque sería una diversión tonta, el X6 M. Pero después de todo eso, el Serie 1 M seguía volviendo a mí. Es el segundo coche perfecto para la diversión. Es pequeño y ordenado, por lo que perfeccionar las líneas de conducción sería fácil. Es muy rápido, por lo que realmente podrás adelantar a otros conductores. Pero lo más importante es que es divertidísimo. De hecho, está considerado como uno de los mejores BMW de conducción de todos los tiempos.
Ahora, sé que muchos dirán que si voy a elegir un BMW que ya no está en producción, el E30 M3 es la elección lógica. Pero aunque el E30 M3 es un coche fantástico, es tan raro y coleccionable, que siento que conducirlo de forma tan dura y peligrosa no sería muy divertido. Siento que pasaría más tiempo preocupado por dañar esto o aquello. Así que como el Serie 1 M, aunque igualmente raro, es bastante más nuevo, más seguro y más duradero, sería más divertido dar vueltas con un abandono temerario. Así que si puedes permitirte cualquier BMW que desees para un coche de track day, el Serie 1 M, en mi opinión, debería ser tu primera apuesta.
Opción de presupuesto – Ahora para los Average Joes, nosotros los tipos normales que no pueden permitirse un segundo coche de 60.000 dólares para golpear. No te preocupes, hay un gran coche para ti y para mí para comprar y golpear. Cualquier BMW Serie 3 E30. El E30 M3 es absurdamente caro estos días, y eso incluso si puedes encontrar un ejemplo decente, pero el E30 3er estándar no lo es. En absoluto. He visto E30 325is usados en línea, que funcionan y tienen un kilometraje decente, por menos de $ 1,000. ¿Se ven bien o tienen algún equipo de trabajo aparte del motor? No, pero va a ser un coche de pista, por lo que lo más probable es que sea destripado y modificado de todos modos. La belleza de un coche de circuito es que el aire acondicionado, los elevalunas y el equipo de música no son necesarios. Las únicas cosas necesarias en un coche de pista son un motor y una transmisión que funcionen y un buen chasis. Todo lo demás necesario para el uso en pista puede ser reemplazado o modificado por poco dinero extra.
Encuentra un E30 325i barato, destripa el interior, sustituye los puntales, los amortiguadores y los muelles, haz una puesta a punto, instala una jaula antivuelco si es necesario y llévatelo a competir. A pesar de su posible mal estado, cualquier iteración del Serie 3 E30 pondrá una enorme sonrisa en la cara de cualquier conductor.
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