Pocas marcas de automóviles tienen una historia tan prestigiosa como Maserati. Ha sido un increíble icono de la industria durante un siglo y, sin embargo, en estos momentos parece totalmente perdida. La última vez que tuve la oportunidad de conducir un Maserati, probé casi todo lo que la marca fabricaba en un solo día: el Ghibli, el Quattroporte y el Levante GTS. Aunque me entusiasmó conducirlos, sólo el Levante me impresionó, lo que fue decepcionante. Tanto el Ghibli como el Quattroporte fueron decepcionantes, por desgracia. Sin embargo, el nuevo Maserati Ghibli Trofeo se ha presentado y ha sido diseñado para enfrentarse al BMW M5. ¿Podrá la legendaria marca italiana dar rienda suelta al verdadero potencial del Ghibli?
Para ser sinceros, hay un poco de esperanza de que el Maserati Ghibli Trofeo acabe siendo una gran súper berlina y tiene que ver con otro producto Trofeo de la gama de la marca: el Levante Trofeo. Puede parecer un poco extraño que el mejor Maserati a la venta sea un SUV, pero el Levante en general es realmente un buen SUV que está bastante infravalorado (sobre todo porque es feo). Incluso cuando conduje el Levante GTS, me impresionó y he oído que la versión Trofeo es excelente. Así que puede que para el Trofeo, Maserati haya dado rienda suelta a lo que el Ghibli es capaz de hacer.
Aunque tanto el Maserati Ghibli como el Quattroporte tienen ahora ediciones Trofeo, es del primero del que queremos hablar porque es el mejor de los dos en su estado natural. Además, compite directamente con el BMW M5, ya que el Ghibli es un competidor del Serie 5.
Mientras que los coches estándar se conforman con V6 biturbo, el nuevo Maserati Ghibli Trofeo lleva un V8 biturbo de 3,8 litros. Si esto suena a la misma especificación que el motor de un Ferrari California T, está en lo cierto. En el caso del Ghibli, tiene 580 CV y 538 lb-pie de par. Esa potencia se envía a través de una caja automática de ocho velocidades a las ruedas traseras, mediante un diferencial de deslizamiento limitado. La velocidad máxima del Ghibli Trofeo será de 203 mph.
El Maserati Ghibli Trofeo no es tan potente como el BMW M5, que tiene 600 CV y 553 lb-pie de par, pero no por ello es significativamente más lento. Mientras que el M5 tarda algo más de tres segundos en alcanzar los 100 km/h (C&D lo registró en el rango de los dos segundos), el Trofeo tarda 3,8 segundos. No es tan rápido como el BMW M5, pero es lo suficientemente rápido para ser divertido.
Pero la potencia no es la razón de su menor tiempo, sino la tracción. El BMW M5 tiene tracción a las cuatro ruedas y, por lo tanto, puede poner todos sus 600 caballos en la carretera. Mientras que el Maserati es de tracción trasera y tendrá problemas de tracción al arrancar.
Donde el Maserati Ghibli Trofeo espera superar a coches como el M5, el Mercedes-AMG E63 y el Audi RS6 -todos ellos con tracción total y mucho más rápidos- es en la emoción. La idea de que sea un coche de tracción trasera, con una suspensión renovada, un diferencial trasero inteligente y una nueva electrónica de chasis lo hace atractivo.
Sin embargo, no es que el M5, el E63 o el RS6 sean aburridos. Así que el Trofeo va a tener que ser un bisturí absoluto de un sedán para superar las ventajas de potencia y rendimiento de sus competidores.
Para ser sincero, espero que lo haga. Para empezar, siempre me gustan los perdedores. Pero también me encanta la historia de la marca Maserati y ver cómo se tambalea y la lía es deprimente. Así que ver a Maserati volver a la forma y ofrecer un super sedán exótico de primera clase sería increíble.
Y sabemos que Maserati es capaz de hacerlo, ya que la última generación del Quattroporte era una berlina de conducción increíble. Se desmoronaba si alguien estornudaba lo suficiente, pero era fantástico de conducir. Esperemos que este nuevo Maserati Ghibli Trofeo pueda seguir las huellas de sus antepasados. Y que también aguante un estornudo fuerte.
