Adrian Van Hooydonk, diseñador jefe de BMW Group, habló con los medios de comunicación alemanes sobre el futuro del diseño de automóviles y su interacción con la tecnología digital. BMW ha presentado recientemente la nueva Serie 7, que además de un diseño renovado, incorpora lo último y lo mejor de la tecnología en el interior del habitáculo. Desde los controles gestuales hasta la pantalla táctil y la conectividad, la Serie 7 es una oficina móvil sobre cuatro ruedas que puede ofrecer una experiencia digital perfecta a sus ocupantes. A la limusina de lujo le siguió el BMW i Vision Future Interaction, que mostraba cómo podría ser la interfaz de usuario del futuro, incluyendo el apoyo de las pantallas de alta resolución del vehículo, donde el contenido responde a la situación. Para que la interacción de los pasajeros con el vehículo sea lo más intuitiva posible, todas las funciones se controlan mediante superficies táctiles, gestos y voz.
«La industria del automóvil se encuentra actualmente en una encrucijada», dijo Van Hooydonk. «Todo ha ocurrido al mismo tiempo. Por un lado está esta tendencia hacia la movilidad eléctrica, pero también hay más gasolina, y gente que quiere tener gasolina. Hay nuevas formas de interacción digital, pero todavía hay muchos clientes que prefieren interactuar de forma fácil y analógica con su coche, algunos que prefieren simples botones y palancas. Y luego está la conducción autónoma».
Van Hooydonk afirma que BMW ofrecerá una opción a todos y los clientes podrán elegir entre conducir el coche o, en ocasiones, simplemente ceder el timón al ordenador mientras participan en una videoconferencia.
Pero, ¿cómo influye lo digital en el diseño? ¿Serán los coches con forma de huevo como el propio coche autónomo de Google?
LEA TAMBIÉN: El jefe de diseño de BMW habla sobre la digitalización, el diseño y la tecnología
«Si me salgo con la mía, te sentarás en un BMW muy sexy, o en un MINI o en un Rolls-Royce», dijo Van Hooydonk. «Y definitivamente no tendrán forma de huevo».
Cuando se le preguntó sobre la preocupación de BMW por la llegada de un coche de Apple, el jefe de diseño del Grupo BMW dijo con confianza que Apple no es la única que sabe cómo relacionarse con los clientes a nivel personal: BMW también sabe cómo conseguirlo.
«Apple tiene un equipo de diseño muy bueno», añadió el jefe de diseño. «Conozco personalmente a Jonathan Ive y le respeto enormemente. Por supuesto, si van a construir un coche, hay que tomárselo en serio. Un coche es un elemento tan importante en la vida humana, que el diseño debe ser muy emocional. Super limpio, perfectamente ejecutado. Y BMW siempre ha sabido desarrollar cosas a las que la gente responde a nivel emocional, por no hablar de la extraordinaria funcionalidad. Por lo tanto, no veo ninguna razón para ser completamente inseguro. Sólo tenemos que asegurarnos de avanzar también en el diseño».
Van Hooydonk dijo en una ocasión que la tecnología en el futuro será cada vez menos visible, donde los controles gestuales y las pantallas táctiles serán el centro de la tecnología.
«Si los coches del futuro -al menos en ciertas fases- pueden conducir de forma muy autónoma, el interior de un coche es mucho más importante», añadió Van Hooydonk. «La gente tiene entonces tiempo para mirar a su alrededor, para hacer otras cosas y prestar atención sólo al flujo del tráfico. Además, el primer contacto con el coche en el futuro con el coche seguirá siendo fuera del coche, probablemente en un dispositivo electrónico. La conducción en sí será sólo una de las muchas actividades que se pueden ejercer allí. Y como queremos ofrecer a nuestros clientes una gran variedad de formas de interactuar con el coche, la vida digital ya no se verá interrumpida por la conducción».
Cuando se le presionó sobre la cuestión del posible coche de Apple y sus conocimientos en materia de experiencia del cliente, Van Hooydonk dijo «Claro. Ellos [Apple] están bien versados en el mundo digital. Pero tienen mucho que aprender en el mundo del automóvil. Y la pregunta es: ¿Recibirán los clientes toda su vida, todas sus experiencias y servicios de manos de un grupo? No lo creo. Creo que los clientes exigentes quieren lo mejor de todos los mundos. Pero, naturalmente, esperan que no haya fricciones entre los distintos productos».
Cuando se le preguntó por los coches de conducción autónoma y su filosofía, que choca con el famoso eslogan de BMW «The Ultimate Driving Machine», Van Hooydonk dijo que un coche totalmente automatizado no llegará antes de cinco años y que su experiencia en la carretera estará muy influida por la normativa.
«La industria está trabajando intensamente en el tema de la «conducción autónoma». Y creo que el primer coche totalmente automatizado no llegará antes de cinco años a las calles. Pero cómo se desarrollará la normativa, es realmente muy difícil de decir. Recientemente, en California se han emitido normas que estrechan los límites de la conducción automatizada. Estipula que un conductor -en poco tiempo- debe ser capaz de volver a tomar el timón por sí mismo».
Pero eso no se traduce en que BMW haya puesto freno a los proyectos de conducción autónoma. Van Hooydonk dice que la empresa está muy comprometida con la innovación y el dominio de las nuevas tecnologías.
«Llevo más de 20 años trabajando para BMW y con nosotros se avecinan grandes cambios. No solemos esconder la cabeza en la arena y esperar que la tormenta haya pasado. Lo hemos demostrado con la electromovilidad durante la digitalización. Así que creo que podemos decir que no rehúye lo nuevo. Estamos trabajando muy duro. Queremos dominar las nuevas tecnologías».
No te pierdas:
BMW Group se lleva un total de 19 premios en el Automotive Brand Contest 2013
BMW Group se adjudica el primer puesto de ventas en el segmento de lujo en 2017
Aniversarios de BMW Group Classic e hitos del patrimonio para 2020
BMW Group Classic en Techno Classica 2009
BMW Group Classic en la Techno Classica 2015
