Cuando Jaguar anunció por primera vez que iba a crear un SUV, el mundo se encogió colectivamente. La famosa marca británica se ha creado una reputación de coches deportivos y de lujo. La idea de un Jaguar orientado a los utilitarios no era del agrado de muchos entusiastas. Sin embargo, cuando el Jaguar F-Pace finalmente llegó a las calles, fue recibido con aclamación en todo el mundo, tanto de los críticos como de los consumidores. Además, es posiblemente el único SUV bonito de la carretera. Pues bien, ahora Jaguar quiere continuar con ese éxito, así que ha creado esto: el Jaguar E-Pace.
Mientras que el F-Pace es un SUV lujoso y dinámico con unos niveles de lujo impresionantes, el E-Pace es diferente. Está diseñado para un público más joven y está más orientado al rendimiento y al estilo. Desde el exterior, el Jaguar E-Pace parece un F-Pace bebé. Y no me refiero a un F-Pace más pequeño, sino a un bebé. Como si fuera a crecer un día y convertirse en un F-Pace. Los faros son como ojos más abiertos, comparados con los ojos elegantes y achinados del F-Pace. Su parrilla es más pequeña. Parece que te mira con ojos muy abiertos, como si fuera un niño. Es adorable.
Jaguar incluso ha dotado al coche de pequeños gráficos por todas partes para indicar que este E-Pace es el cachorro de la línea de grandes felinos, por lo que se ha diseñado para ser adorable. Por ejemplo, en las luces de los charcos y en el parabrisas, hay un pequeño gráfico que muestra a un cachorro de Jaguar siguiendo a su padre. Sé que son jaguares y no leones, pero todo lo que veo es el Rey León y me encanta. En la alfombrilla de almacenamiento, incluso hay un estampado de jaguar. Todo esto es una patraña de marketing, pero a mí me ha conquistado.
La línea del capó se hunde en la línea de los hombros, que baja en picado por delante del guardabarros trasero, mientras que otra se hunde por encima del guardabarros trasero. Esto da a su perfil un aspecto atlético y juvenil. Aunque no es tan bonito como un F-Pace, tiene un aspecto divertido y sin duda atraerá a un público más joven. En la parte trasera, sólo parece un F-Pace más pequeño, aunque eso no es malo. Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar, afirma que el nuevo E-Pace es un coche deportivo antes que un SUV y que tiene más de F-Type en su diseño que de F-Pace. «En algunos aspectos, el E-Pace se parece más a un F-Type que a un F-Pace. Mira las ancas, delante y detrás, y la forma en que se cruzan las líneas que hacen, por ejemplo. Mira el perfil del techo en la silueta y la forma en que flota en la parte trasera. Mira los faros».
En el interior, es el típico Jaguar. El volante, el nivel de cambio, la pantalla de infoentretenimiento y básicamente todo lo demás se ve en otros Jaguar. Sin embargo, esto no es malo, ya que sigue siendo muy bonito y tiene un aspecto elegante. Nos reservamos la opinión sobre la calidad y el uso del infoentretenimiento, ya que, obviamente, aún no nos hemos sentado en el interior, pero de momento tiene buena pinta.
Bajo el capó, los clientes tendrán dos opciones de gasolina y tres diésel. Los de gasolina serán un turbo-cuatro de 245 CV y un turbo-cuatro de 295 CV. Ambos tendrán turbocompresores twin-scroll. En cuanto a los diésel, habrá un turbo-cuatro de 148 CV, un turbo-cuatro de 178 CV y un turbo-cuatro de 236 CV. Todos ellos irán acoplados a una caja de cambios automática de nueve velocidades de origen ZF. El sistema de tracción total disponible cuenta con torque-vectoring que permitirá al E-Pace enviar hasta el 100% de la potencia a las ruedas traseras, o incluso a la rueda exterior en las curvas, para darle una sensación más deportiva.
Jaguar le dio una paliza al E-Pace durante las pruebas y quiere que la gente lo conozca. Supuestamente, 150 prototipos diferentes fueron sometidos a un total de 120.000 horas de pruebas en algunos de los climas y condiciones más duros del mundo. Nos enteramos de que Jaguar rompió gravemente muchos de ellos. Estos son algunos de los logros que supuestamente ya ha completado el E-Pace: Temperatura más fría: -40°C, Temperatura más cálida: +48°C, 1.500 metros sobre el nivel del mar durante las pruebas de altitud y más de 400 vueltas a Nuburgring. Y todo esto fue para ti, gente!
Para ser sinceros, el nuevo Jaguar E-Pace parece ser un buen coche. Cuando finalmente debute, se enfrentará al BMW X1/X2. Ya tiene más fuerza que el X1 y cuenta con una tecnología más interesante. Veremos cómo se comparan cuando podamos llevarlos a la carretera.