Recientemente, Matt Petrany de Jalopnik se sentó con Adrian Van Hooydonk, Jefe de Diseño de BMW, para hablar de la construcción en fibra de carbono.
Cuando BMW creó el i3 y el i8, desarrolló un nuevo tipo de plástico reforzado con fibra de carbono y un nuevo proceso para desarrollarlo. Esto ayudó a crear una plataforma ligera en la que construir los mencionados vehículos. El peso ligero del CFRP permite a BMW hacer que el i3 y el i8 sean más económicos y tengan mejores prestaciones.
Obviamente, BMW quiere avanzar con la construcción de CFRP en todos los vehículos BMW eventualmente. Al parecer, BMW quiere empezar con la Serie 3. Sólo que tardará un poco en llegar.
Por el momento, un chasis de CFRP es mucho más barato y rápido de fabricar que un chasis tradicional de fibra de carbono. Sin embargo, sigue siendo mucho más caro y tarda mucho más en fabricarse que un chasis convencional de acero o aluminio.
Los beneficios del chasis de CFRP serían extraordinarios para la Serie 3, o para cualquier coche. Daría al 3er una ventaja significativa sobre la competencia en términos de rendimiento, seguridad y ahorro de combustible. Los BMW se han vuelto un poco pesados en los últimos años, lo que es habitual en la industria del automóvil hoy en día, por lo que un nuevo chasis de CFRP sería una mejora increíble.
Conducir el i3 es una experiencia extraordinaria y el chasis de CFRP tiene mucho que ver con ello. También es lo que hace que el i3 sea tan innovador. Este tipo de chasis cambiaría las reglas del juego en los vehículos normales de gasolina o diésel. Espero que BMW pueda acelerar el proceso de desarrollo del CFRP y pueda implementarlo pronto en los coches de serie. La idea de un M3 de CFRP me da vértigo.
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