A lo largo de los años, hemos hablado con varios ejecutivos de BMW M sobre los coches con motor eléctrico y la respuesta siempre parece ser la misma: harán uno cuando la tecnología esté lista. Sin embargo, rara vez dan detalles concretos. Por supuesto, podemos averiguar lo que quieren decir por nuestra cuenta, ya que no es tan difícil entender las limitaciones de autonomía, peso y coste de los vehículos eléctricos. Pero está bien que nos den una respuesta específica y concreta.
En esta nueva entrevista con la publicación australiana CarsGuide, el director de producto de BMW M, Carsten Pries, dijo que el peso es la razón específica por la que la división M aún no se ha lanzado a la piscina electrificada.
«Hoy en día, los BEV llevan mucho peso consigo, por lo que la tecnología sería más apropiada si el peso de las baterías bajara», dijo Pries.
También citó el hecho de que BMW M tardó mucho tiempo en adoptar la tracción total y la turboalimentación. La supuesta razón de la reticencia de la división M a adoptar nuevas tecnologías es que los ingenieros de Garching esperan a que la tecnología sea lo suficientemente buena y que BMW M desarrolle su propia versión.
«Si nos fijamos en la tecnología de turboalimentación, los tiempos de respuesta no se consideraban apropiados para un coche de rendimiento M, por lo que nos detuvimos en su uso hasta que hubiéramos llegado a nuestra propia solución». explicó Pries.
Algunos críticos de BMW consideran que BMW M no es lo suficientemente ambiciosa para adoptar nuevas tecnologías, no es lo suficientemente progresista. Sin embargo, creo que veremos a la división M ser un poco más valiente, un poco más atrevida con la nueva tecnología en un futuro próximo.
El actual director general de BMW M, Markus Flasch, parece un hombre progresista y con visión de futuro. Durante nuestras conversaciones con él, ha expresado su aprecio por los vehículos eléctricos y considera que la electrificación ofrece más oportunidades que riesgos. También se ha mostrado muy partidario de los coches M de tracción total e incluso de un coche M a medida. Así que a Flasch le gusta superar los límites de la tecnología disponible, lo cual es bueno.
Sin embargo, es interesante escuchar a BMW M citar específicamente el peso como la razón de su vacilación con la electrificación. Podríamos haberlo adivinado, sinceramente, pero es bueno obtener una respuesta sólida.
Fuente: CarsGuide
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