El coche eléctrico Chevy Bolt 2017

La competencia en el segmento de los vehículos eléctricos puros se está calentando. El nuevo Bolt EV de Chevrolet acaba de salir al mercado y recientemente hemos tenido la oportunidad de poner a prueba al ganador del premio en la costa norte de California. El Bolt tiene una impresionante autonomía eléctrica de 238 millas según la EPA y es un práctico coche de cuatro puertas con capacidad para cinco personas. El precio base del Bolt con el crédito fiscal federal es de poco menos de 30.000 dólares. Nadie más puede ofrecer este tipo de autonomía en un vehículo eléctrico puro hasta más del doble del precio. El Bolt ha sido elegido Coche del Año por Motor Trend, Coche Ecológico del Año, Coche del Año en Norteamérica y se ha ganado un puesto en la lista de los 10 mejores de Car and Driver.

Prueba de conducción del Chevy Bolt 35 750x421

Al estar diseñado como un vehículo eléctrico, Chevrolet ha podido ser increíblemente cuidadoso en su diseño. La batería de 60 kWh está alojada en la bandeja del suelo y el motor eléctrico de 200 CV y 266 lb-pie de par motor sólo impulsa las ruedas delanteras. El Bolt es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos respetables 6,5 segundos.

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La gran ventanilla delantera proporciona una excelente visibilidad y produce un efecto casi de invernadero para los ocupantes. Sin embargo, no hay opción de techo solar. El Bolt ha sido diseñado para alojar bacas y Chevrolet nos lo demostró con un Bolt que llevaba tablas de surf.

El estilo de conducción del Bolt se puede adaptar a la medida. Si pones la transmisión del Bolt en marcha, funciona exactamente igual que un coche automático de gasolina: cuando levantas el pie del pedal, el coche va a toda velocidad. Si el coche está parado y levantas el freno, el Bolt avanza. Para los que amamos la conducción con un solo pedal, bajamos la palanca de cambios y bingo, la típica conducción de un vehículo eléctrico. La conducción con un solo pedal es la forma más eficiente de conducir un vehículo eléctrico porque la acción de levantar el pedal del acelerador ralentiza el coche recargando la batería en lugar de utilizar los frenos. Una característica interesante del Bolt es el freno de mano situado en el lado izquierdo del volante, en la posición de las 9 horas. Si necesitas reducir la velocidad, el coche activará una regeneración más agresiva. Este «Regen on Demand» -como lo llama Chevrolet- puede utilizarse tanto en modo de conducción normal como en modo de un solo pedal.

Nuestro viaje comenzó en Palo Alto, California, con una temperatura de 38F/3C. Lo primero que hice fue encender los asientos y el volante calefactados de nuestro Kinetic Blue Bolt mientras calculábamos nuestra hoja de ruta. También encendí la calefacción tipo «tostadora» del Bolt para calentar el habitáculo. Nuestra ruta matutina nos llevó por algunas curvas muy cerradas subiendo y bajando las montañas de Santa Cruz en dirección al paraíso de los surfistas de olas grandes de Half Moon Bay.

El bajo centro de gravedad y el par motor instantáneo de un motor eléctrico hicieron una conducción agradable. Al bajar la montaña, utilizamos bastante la regeneración e incluso recuperamos parte de la autonomía. La aceleración es fuerte pero no abrumadora. La parte sorprendente para mí en la autopista fue lo tranquilo que es el Bolt a velocidades de autopista. No tuvimos ningún problema para seguir el ritmo del tráfico.

El conductor tiene una pantalla de 8″ configurable que, además de ser un velocímetro, muestra la carga restante en millas, y el consumo eléctrico en millas por kWh. La consola central tiene una gran pantalla de 10,2″ que también es configurable para el entretenimiento, la integración del teléfono y la navegación. Chevrolet ha optado por permitir que el Apple CarPlay o el Android Auto del propio teléfono proporcionen la navegación al coche. El único inconveniente de esto es que tu teléfono debe estar físicamente atado al coche a través de una conexión USB/Lightning. El Bolt también puede proporcionar un punto de acceso Wifi para hasta siete dispositivos con su conexión 4G. Eso sí, tienes que optar por un plan de datos para el coche después de que caduquen los 3 meses y 3 GB de datos.

Una vez que los asientos traseros están tumbados, la capacidad de carga del Bolt pasa de 56,6 pies cúbicos a 94,4. Con el fin de maximizar la apertura para transportar cosas grandes, las luces traseras están alojadas en el portón trasero. Esto significó que los diseñadores tuvieron que incluir luces de freno redundantes en el parachoques trasero en caso de que el propietario esté transportando algo que no permita cerrar el portón trasero.

Los diseñadores de Chevrolet también han incluido un ingenioso espejo con cámara de visión trasera en caso de que llenes el maletero hasta arriba obstruyendo un espejo retrovisor tradicional. Para activarlo, basta con accionar el interruptor del espejo y la imagen del mismo procede de una cámara montada en el portón trasero. La resolución me pareció muy buena, pero noté que la percepción de profundidad tridimensional era 2D durante el modo de visión trasera con cámara. En caso de que pienses que esta cámara de visión trasera digital se estropearía con mal tiempo, la lente se rocía con líquido limpiaparabrisas cada vez que se activan los lavaparabrisas del Bolt.

En cuanto a las opciones, el Bolt que condujimos era un Premiere, con casi todas las opciones marcadas. Tenía un sistema de 7 altavoces Bose con subwoofer. Había una gran cantidad de ayudas al conductor, como detectores de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, frenado delantero para peatones y asistente de aparcamiento trasero. El sistema Surround Vision utiliza cuatro cámaras para crear una vista de pájaro del Bolt, lo que resulta muy útil en lugares de aparcamiento muy estrechos. Aunque hay luces diurnas LED, los faros son de xenón. Las luces de freno traseras del portón elevador son todas de LED. Los asientos calefactados no se limitan a los pasajeros delanteros, también se encuentran en la parte trasera.

A la hora de cargar el Bolt, se pueden añadir 25 millas de autonomía por hora utilizando un cargador J1772 de 32 amperios y 220v. La capacidad de carga rápida de CC es una opción de 750 dólares y puede añadir 90 millas de autonomía en 30 minutos, dependiendo del estado de la batería. Esta opción de CC es cada vez más común y es extremadamente útil cuando se trata de hacer un viaje de larga distancia. El Bolt tiene una excelente aplicación para comunicarse con el coche mientras estás fuera para comprobar el estado de la carga, iniciar la carga o incluso preacondicionar el habitáculo antes de tu viaje.

Mis únicas críticas al Bolt nacen de los miles de kilómetros que he conducido con otros vehículos eléctricos. Realmente he echado de menos la posibilidad de optar por el Control de Crucero Activo. En el tráfico de parada y arranque en un vehículo eléctrico, lo encuentro inestimable. Al tratarse de un coche nuevo, tenía la esperanza de que también pudiera actualizar el software de forma inalámbrica, pero el Bolt tendrá que ir al concesionario. Por último, creo que la carga de CC debería ser estándar, ya que la carga de 32 amperios tarda unas 9 horas en recargar una batería totalmente agotada y no se presta bien a los viajes por carretera. Afortunadamente, la carga de CC es opcional y Chevrolet me dice que aproximadamente el 75 por ciento de los Bolts que se envían en este momento lo tienen especificado.

En nuestro viaje de alrededor de 100 millas, tuvimos un promedio de 3,8 millas/kWh que sería alrededor de 210-220 millas de alcance. No condujimos el Bolt en condiciones ideales de VE. El tiempo durante nuestro viaje fue frío al principio. En la interestatal, corrimos a más de 75 mph e incluso subimos por las montañas. Condujimos el Bolt como si fuera un coche de gasolina. Mantuvimos el ritmo del tráfico, no sentimos ansiedad por la autonomía y, a pesar de todo, nos quedó una autonomía increíble.

En el Bolt, Chevrolet ha conseguido hacer no sólo un gran vehículo eléctrico, sino un gran coche. Con su autonomía y practicidad, debería contribuir a una mayor adopción de los vehículos eléctricos. Con un precio adecuado combinado con una gran autonomía, el Bolt EV es ya un ganador.

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