Todos somos grandes fans del nuevo BMW M5 F90. De hecho, el nuevo M5 es el coche mejor valorado que hemos revisado y es fácilmente uno de los mejores M5 de todos los tiempos. Apenas hay lugar para la queja con él, ya que es todo lo que cualquier entusiasta de BMW podría desear. Es muy rápido, es divertido de conducir, es cómodo y ahora incluso es capaz de soportar todo tipo de condiciones climáticas, gracias a la tracción a las cuatro ruedas. Si hay una sola queja, y es una menor, es el ruido del V8 biturbo de 4,4 litros. No es malo ni mucho menos, con un ruido profundo y ronco, pero no es tan sonoro como los M5 del pasado. Aquí es donde entra Akrapovic.
Akrapovic es uno de los líderes mundiales en escapes de coches de alto rendimiento, desarrollando sistemas tanto para coches de carretera como de competición. También es una de las marcas con los escapes de mejor sonido del mercado y nos hemos convertido en grandes fans de lo que producen los fabricantes de escapes eslovenos.
Recientemente nos pusimos en contacto con Akrapovic para saber más sobre el sistema de escape para el nuevo BMW M5. Para el nuevo F90, hay varios productos en oferta, desde el propio sistema de escape, hasta una configuración de escape de modo dual, e incluso cosas como tapas de espejo y un difusor trasero.
El kit completo para el BMW M5 incluye un sistema de escape Akrapovic Evolution Line totalmente de titanio con puntas de fibra de carbono. También recibe el kit de sonido Akrapovic que permite abrir o cerrar las aletas de escape desde el interior del coche, dándole un escape de modo dual. Las mejoras visuales incluyen tapas de retrovisores en fibra de carbono de alto brillo o en carbono mate. Lo mismo ocurre con el difusor trasero, que puede ser de fibra de carbono mate o brillante.
Pero el sonido es lo realmente importante. ¿Cómo suena exactamente el nuevo BMW M5 con el escape Akrapovic? «Diferenciación con respecto a los de serie: V8 más rico y de alta frecuencia». La idea era crear un perfil de sonido que siguiera siendo tranquilo y confortable en el habitáculo a bajas revoluciones, dotarlo de un cierto gruñido a medio régimen y, a continuación, que se volviera ruidoso a medida que las revoluciones subieran. Akrapovic también quería eliminar los ruidos de «flujo y silbido», a la vez que mejorar el sonido en el habitáculo.
Hay que reconocer que uno de los defectos del nuevo M5 es que es tan silencioso por dentro que BMW ha tenido que canalizar el sonido del motor/escape a través de los altavoces. La idea de este escape Akrapovic era crear un perfil de sonido que fuera más ruidoso en el interior pero mejor, dejando entrar los buenos ruidos pero manteniendo los malos fuera.
Una de las cosas buenas de comprar Akrapovic es que sabes que la gente de Eslovenia está dedicando tiempo y trabajo para crear un producto realmente especial. Con una fundición de metal y titanio in situ, lo que permite a la marca crear todo el escape en sus instalaciones, desde los tubos de escape propiamente dichos hasta las carcasas, conexiones y soportes de titanio fundido.
Además de todo esto, al ser este sistema totalmente de titanio, el escape es realmente un 32,6% más ligero que el sistema de serie.
También se puede oír la diferencia. Mientras que el BMW M5 original no suena mal, puede sonar como un ruido genérico de coche de rendimiento V8. Con la configuración de Akrapovic, es más ruidoso, más enojado y más agresivo. Pero no es excesivamente ruidoso, como lo son muchos de los nuevos escapes del mercado de accesorios, especialmente en los coches turboalimentados. La mayoría de las empresas de escapes piensan que más ruidoso es mejor. Akrapovic sabe que la calidad del sonido es mucho más importante que el ruido. Y eso se nota al escucharlo.
Sigue habiendo mucho ruido en los bajos, pero se vuelve más agudo que el de serie a altas revoluciones, lo que le da un sonido más parecido al de los deportes de motor. También suena un poco más metálico, como todo buen BMW debería. Algunos entusiastas podrían quejarse de los crujidos en la sobremarcha, ya que parece ser un gran tema de conversación en los últimos días, ciertamente hacen que el M5 suene más agresivo y son divertidos de escuchar cuando se bombardea por una carretera de cañones, escuchándolos reverberar en las paredes del cañón.
Aunque no cambiaríamos mucho del nuevo BMW M5, y ninguno de nosotros se quejaría de nada si tuviéramos uno, un escape Akrapovic sería una de las únicas adiciones del mercado de accesorios que serían bienvenidas.
Para saber más sobre el nuevo sistema de escape, visite www.akrapovic.com.
Vídeo de: Edgar Bhagwandin, Richard Stern, Paul Ammerlaan
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