Recientemente, Road & Track ha realizado su concurso «Performance Car of the Year», una competición en la que el BMW M4 GTS era uno de los aspirantes. Desgraciadamente para los bávaros, el M4 GTS no quedó entre los tres primeros clasificados, pero hay un aspecto positivo: demostró a R&T que BMW M sigue sabiendo cómo hacer un gran coche para el conductor.
Curiosamente, el M4 GTS no gustó a todo el mundo en R&T, ya que a algunos no les gustó en absoluto. Un miembro del personal de R&T llegó a decirle a otro: «Este coche es un desastre, lo vas a odiar». Son palabras muy duras. Sin embargo, a ese mismo empleado, Travis Okulski, al que le dijeron que lo iba a odiar, acabó gustándole bastante. De hecho, al final de las pruebas del PCOTY, le pareció un aspirante a un puesto entre los tres primeros.
La razón por la que Okulski, y otros miembros del personal de R&T, adoran el M4 GTS es que realmente se siente como un coche de conductor de las generaciones anteriores de coches M. Se siente especial y emocionante y se compromete en nombre de sentirse especial. No tiene altavoces delante, tiene una jaula antivuelco que sustituye a los asientos traseros y es ruidoso por dentro. Como, realmente ruidoso. Como, lo suficientemente fuerte como para ser odioso. No esperes llevar a tu pareja a ninguna cita en el M4 GTS, a no ser que sea un verdadero amante de la gasolina.
La caja de cambios se mueve a través del túnel de transmisión, hay crujidos y golpes sobre el pavimento irregular y cada sonido mecánico que hace el motor se escucha a través de la cabina. Esto es algo propio de un coche de carreras y hace que conducir el M4 GTS sea un acontecimiento en todo momento. Mientras que el BMW M4 estándar se ha convertido en un coche tan fácil de conducir que la abuela puede conducirlo, el M4 GTS no es un coche así.
También es un coche mejor para el conductor que el M4 estándar. Con una dirección mucho mejor que realmente comunica lo que hacen las ruedas delanteras a través del timón, el M4 GTS es mucho más agradable incluso de conducir. La mejor suspensión y el diferencial trasero hacen que la parte trasera esté mucho más plantada y sea más controlable. Mientras que el M4 estándar desliza su cola incluso con la idea de acelerar a mitad de la curva, el M4 GTS plantará sus ruedas más lejanas y saldrá disparado de las curvas. Cuando sale, es más neutral, progresivo y controlable.
El BMW M4 GTS es la experiencia automovilística más visceral que ofrece la División M. Es el M3 CSL moderno en el sentido de que es la experiencia más pura que BMW M ofrece actualmente. Mientras que el BMW M2 podría ser la mejor expresión moderna de lo que los coches M de la vieja escuela solían ofrecer, el M4 GTS es fácilmente el coche más puro de BMW M y la prueba de que la División M todavía lo tiene.
Fuente: Road & Track]
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