El uso compartido de coches eléctricos representa un importante pilar de los esfuerzos del Grupo BMW para ayudar a crear un modelo sostenible de movilidad urbana, reducir el volumen de tráfico y mejorar la calidad de vida en las ciudades. Para poner este objetivo al alcance de las ciudades, el Grupo BMW creó a principios de 2015 un Centro de Competencia de Movilidad Urbana. El equipo de expertos reunidos bajo su techo está trabajando con las ciudades y las partes interesadas pertinentes para desarrollar conceptos sostenibles para la movilidad futura en las zonas urbanas. La conferencia de prensa de hoy señala el inicio oficial de las operaciones del Centro de Competencia de BMW.
Al mismo tiempo, 100 coches BMW i3 totalmente eléctricos ya están disponibles para los clientes de DriveNow car sharing en Berlín, Hamburgo y Múnich. En Londres, el BMW i3 ya se incorporó a la flota de DriveNow en mayo, y otras ciudades de Alemania y Europa pronto harán lo mismo.
DriveNow ha sumado más de 470.000 clientes en todo el mundo en los últimos cuatro años, incluidos 430.000 en Alemania (120.000 en Berlín). Desde 2013, DriveNow ha puesto en marcha 60 coches BMW ActiveE totalmente eléctricos en Múnich y Berlín como parte de los proyectos de investigación WiMobil y ePlan. Han tenido un rendimiento extraordinario en el uso diario y ahora serán sustituidos por 40 coches BMW i3 en Berlín, 30 en Hamburgo y 30 en Múnich. «Nuestros clientes han disfrutado utilizando los coches BMW ActiveE tanto como los vehículos convencionales de nuestra flota», afirma Nico Gabriel, director general de DriveNow. «Esta iniciativa nos ha permitido poner a unas 3.000 personas al mes al volante de un vehículo totalmente eléctrico por primera vez y, con ello, despertar su entusiasmo por la movilidad eléctrica». La introducción del BMW i3 en nuestra flota es el siguiente paso lógico, y pronto le seguirán otros en Alemania, Europa y el resto del mundo», añade Gabriel.
El uso compartido de coches eléctricos actúa como catalizador de la movilidad eléctrica.
Otro elemento clave para el Grupo BMW es el importante papel que debe desempeñar el car sharing en el impulso de la movilidad eléctrica en Alemania. Los vehículos que participan en los programas de car sharing eléctrico impulsan el uso de los puntos de recarga en las ciudades, y de forma más predecible. Esto hace que la movilidad eléctrica sea rápidamente visible y más fácilmente accesible para la población local, convirtiéndola de una actividad de nicho en una realidad cotidiana. Rompe las barreras y facilita el camino hacia la movilidad eléctrica.
El eCarsharing es un componente importante de los conceptos de movilidad urbana sostenible.
La movilidad eléctrica y el carsharing representan dos importantes bloques de construcción para el Grupo BMW cuando se trata de trabajar con las ciudades para desarrollar conceptos de movilidad revolucionarios. Como explica el Dr. Bernhard Blättel, Vicepresidente de Servicios de Movilidad de BMW AG: «Se ha producido un cambio significativo en el Grupo BMW. En consonancia con nuestros objetivos estratégicos, nos proponemos consolidarnos como el principal proveedor de productos y servicios premium para la movilidad personal en todo el mundo. Somos testigos de los cambios que están realizando nuestros clientes y la sociedad en su conjunto y los estamos asumiendo. Nuestro objetivo es trabajar para desarrollar una mayor calidad de vida en las ciudades con un amplio espacio para la vida urbana. El Centro de Competencia de Movilidad Urbana, creado a principios de este año, nos ha proporcionado desde entonces un equipo de expertos que trabajan con las ciudades y las partes interesadas asociadas para desarrollar y aplicar nuevos conceptos para la futura movilidad urbana. En opinión del Grupo BMW, es posible mejorar aún más la movilidad de los habitantes de las zonas urbanas. No es una contradicción mejorar la movilidad y, al mismo tiempo, garantizar que las ciudades ofrezcan una alta calidad de vida a las personas que viven en ellas.»
La calidad de vida en nuestras ciudades, cada vez más densamente pobladas, puede mejorar considerablemente si se da un uso diferente a los espacios públicos. Una de las formas de conseguirlo es liberar una gran parte de las zonas de aparcamiento que se necesitan actualmente. Para que esto sea posible, es necesario contar con conceptos y marcos de movilidad que puedan despertar el entusiasmo de los ciudadanos por la movilidad urbana más allá de su propio coche. El transporte público local sigue siendo la columna vertebral de los servicios de movilidad en las zonas urbanas. Complementar el transporte público local con sistemas de coche compartido y otros modos de transporte, y crear conexiones intermodales sin fisuras, permite a la gente utilizar todas las rutas de una ciudad. El resultado es una reducción significativa del volumen de coches que buscan aparcamiento y del número de plazas necesarias, por no hablar de las mejoras en la calidad del aire y las emisiones de ruido.
Los puntos principales de la legislación del gobierno federal alemán sobre el uso compartido del coche, recientemente publicados, abordan fundamentalmente este enfoque. La legislación permite a las ciudades ofrecer privilegios de aparcamiento a los usuarios de coches compartidos frente a los usuarios de coches privados en aras del interés público. Suponiendo que este tipo de incentivos se apliquen en igual medida a los usuarios del carsharing basado en estaciones y a los que no lo están, las ciudades podrían avanzar sustancialmente a la hora de ampliar el alcance de la movilidad sostenible.
Lo mismo ocurre con la legislación alemana sobre movilidad eléctrica, que, entre otras cosas, da a las ciudades la opción de designar zonas de aparcamiento exclusivas para vehículos eléctricos. Esto también puede ayudar a las autoridades locales a cumplir sus objetivos cuando se trata de limitar las emisiones de los vehículos. De hecho, las autoridades pueden combinar este enfoque con una estrategia bien pensada de desarrollo urbano sostenible para marcar la pauta y emprender el camino hacia la creación de un entorno que proporcione una mayor calidad de vida.
BMW Group es un proveedor líder de soluciones de movilidad; el Centro de Competencia de Movilidad Urbana allana el camino.
El Grupo BMW ha reconocido la naturaleza cambiante de los retos a los que se enfrenta en materia de movilidad y ha ampliado su estrategia corporativa en consecuencia. La hoja de ruta estratégica de la empresa llega hasta 2020 y está claramente definida: el Grupo BMW aspira a ser el proveedor líder de productos y servicios premium para la movilidad personal en todo el mundo. Además de DriveNow, esto incluye otros servicios como ParkNow y ChargeNow. La gran presión sobre los aparcamientos en las zonas céntricas de las ciudades de todo el mundo da lugar a un tráfico considerable causado por las personas que buscan aparcamiento, y con ello a emisiones innecesarias. Para los conductores, esta es a menudo la parte más desagradable de un viaje. ParkNow sirve de plataforma integrada para gestionar el aparcamiento tanto en zonas públicas como en espacios privados.
Los beneficios para los usuarios son evidentes. Pero también hay ventajas en cuanto al control de las plazas de aparcamiento en las ciudades si se pueden pagar los tickets de aparcamiento en línea y se reduce el número de máquinas expendedoras. En función de la demanda de aparcamiento, también es posible utilizar información en tiempo real en los coches para gestionar el tráfico mostrando a los conductores la probabilidad, basada en un algoritmo de aprendizaje, de que haya una plaza disponible en una calle determinada. Si no hay plazas de aparcamiento disponibles en una zona determinada, esto permite evitar desde el principio el tráfico provocado por las personas que buscan plazas allí. Esta idea puede extrapolarse para ofrecer otra opción de gestión del aparcamiento, es decir, vincular los precios del aparcamiento a la demanda actual.
La función de guía de ruta intermodal integrada en el sistema de navegación del BMW i3 avanza un paso más. Cuando se activa la guía de ruta, esta función muestra no sólo la ruta más eficiente hacia el destino deseado en coche, sino también una conexión intermodal, en caso de que ésta proporcione la solución más eficiente. Por ejemplo, se puede integrar en el proceso de guía de ruta un cambio al transporte público local -utilizando datos precisos de los horarios- o una bicicleta de alquiler. La función de guía de ruta intermodal, que se introducirá gradualmente en todos los vehículos de BMW Group, permite evitar el tráfico adicional y orientar al conductor de forma activa hacia opciones alternativas de transporte público local.
Las soluciones técnicas y conceptuales que hemos detallado aquí forman parte de la cartera de productos en constante expansión del Grupo BMW. Trabajando juntos de forma inteligente, abren la puerta a nuevas formas de gestión del tráfico urbano en los próximos años. Nuestra visión a largo plazo es que las ciudades ofrezcan una mayor calidad de vida, en la que una organización más eficiente de las soluciones de movilidad contribuya a crear un nuevo entorno en el que vivir. La máxima prioridad del Centro de Competencia es salvaguardar la movilidad de todos los usuarios en su nivel actual, como mínimo. La privación o la coacción no son una opción. Por el contrario, los tipos de movilidad disponibles se mejorarán y coordinarán de forma tan eficaz que la gente los adoptará como una consecuencia lógica.
