Hace poco, el director de I+D de BMW, Klaus Frohlich, soltó una pequeña bomba al afirmar que los clientes europeos no quieren coches eléctricos. Ello provocó un cierto frenesí en Internet, con periodistas, entusiastas y críticos discutiendo sobre si tenía o no razón. Sin embargo, ahora ha revelado nuevos datos que seguirán dando que hablar. Por ejemplo, Frohlich afirma que el BMW i3 y el i8 podrían terminar con esta generación y que el Vision M NEXT será un coche M propiamente dicho.
«M es rápido y furioso y divertido y eso siempre funciona, pero no hay un sucesor directo para el i3 ni para el i8», dijo a Car Sales. Cuando se le preguntó por qué el BMW i3 y el i8 podrían no continuar, Frohlich dijo «El i3 y el i8 eran coches solitarios con conceptos solitarios. El primer paquete de baterías del i3 sólo tenía 22kWh».
Sin embargo, Frohlich entiende la necesidad de la electrificación en los coches de altas prestaciones y dice que la división M se moverá en esa dirección. Aunque, para empezar, la electrificación se utilizará para ayudar a los motores de combustión interna de menor cilindrada. «Los coches M de la década de 2020 tendrán trenes motrices con apoyo eléctrico principalmente por razones de rendimiento de conducción», dijo. «A partir de 2022 tendrán cientos de Newton/metros para dar un par motor V8 en dos milisegundos».
Muchos aficionados, entre los que me incluyo, se preguntaban por qué el concepto Vision M NEXT tenía un tren motriz híbrido, en lugar de algo totalmente eléctrico. Al parecer, el motivo de esta decisión fue el peso. Para dotar a un coche de altas prestaciones de la densidad de batería adecuada para obtener unas prestaciones impresionantes y una autonomía suficiente, sería demasiado pesado para un coche M propiamente dicho. «Si haces un coche deportivo puramente eléctrico, necesitas una batería tan grande que sería un coche deportivo de 2,1 o 2,2 toneladas para llegar a los 600 CV», dijo. «Y estos coches de 2,1-2,2 toneladas no se comportan bien en Nürburgring. Ser rápido no es sólo cuestión de aceleración longitudinal. Esa parte es fácil».
Aunque eso cambiará a medida que la tecnología de las baterías sea mejor y más ligera. «A partir de 2030, cuando la densidad energética sea lo suficientemente alta, podríamos hacerlo. No es una prioridad [por el momento] porque M es una cuestión de rendimiento, no de tecnología», dijo Frohlich.
Así que el BMW Vision M NEXT es el futuro de las prestaciones y la electrificación, mientras que coches como el BMW i3 y el BMW i8 seguirán el camino del Dodo. BMW i seguirá desarrollando coches, pero serán coches de lujo de alta tecnología más convencionales. El lado del rendimiento de la electrificación será manejado por BMW M y el M NEXT es la visión para el futuro cercano.
Fuente: Car Sales
