Desde finales de 2013, el pequeño coche con célula de carbono para pasajeros no solo se ha vendido a miles de compradores en los últimos años, sino que, gracias a su integración en la flota DriveNow, también ha sido para muchos conductores el primer punto de contacto con la electromovilidad en la vida cotidiana. El lector de Bimmertoday, Micha, ha pillado ahora un prototipo de facelift del i3 y ha aprovechado la ocasión para hacer unas cuantas fotos.
Después de que el BMW i3 ya recibiera una actualización técnica el año pasado con la oferta de la batería más potente de 94Ah y, por tanto, se pusiera al día con el estado actual de la tecnología, ahora llega el mantenimiento regular del modelo en 2018. Al igual que la mayoría de las series de BMW, el lavado de cara del BMW i3 también se limitará a unos pocos componentes típicos: nuevos faldones en la parte delantera y trasera, así como una nueva carcasa para los faros y las luces traseras. También está previsto que se añadan colores y molduras.
Queda por ver si el BMW i3 se sigue ofreciendo con la batería más pequeña de 60 Ah. La demanda de los clientes ha aumentado mucho desde la introducción del BMW i3 94 Ah y la gran mayoría opta por la batería más grande, que se ofrece muy barata en términos de valor añadido.
La actual autonomía oficial de 300 kilómetros se mantendrá probablemente igual, aunque se ofrecerá un nuevo modelo deportivo: el i3 S. El modelo S viene con una llanta ligeramente más ancha y pretende transmitir el dinamismo que aprecian especialmente los clientes más jóvenes en su i3. Además, hay un aumento de rendimiento de 10 kW, lo que significa que el BMW i3 S tiene una potencia de 184 CV. A partir de 2018, el i3 es, por supuesto, también un candidato para la nueva carga inalámbrica de BMW, pero la posibilidad de carga inductiva no estará disponible directamente a la introducción del facelift.
