El actual BMW Serie 5 está a punto de desaparecer, después de una producción bastante típica de 7 años. Con el nuevo modelo G30, los alemanes también lanzarán una nueva berlina superdeportiva M5 para enfrentarse a modelos como el Audi RS6 y el Mercedes-Benz Clase E AMG. El BMW F90 M5 2018 acaba de ser visto realizando pruebas en Nurburgring, esta vez aparentemente con un poco menos de camuflaje.
Mientras que el Serie 5 G30 planea traer una plétora de nueva tecnología a la mesa, el F90 también tendrá un par de trucos bajo la manga. Cosas como un techo de fibra de carbono e inserciones de CFRP en el chasis/cuerpo del coche aparecerán probablemente en la producción, con el objetivo de reducir considerablemente el peso del coche en comparación con su predecesor.
El F10 M5 fue el primer modelo turboalimentado en sus 30 años de existencia y ha sido criticado a menudo por su. Aunque el V8 de 4,4 litros del S63 ofrecía unas prestaciones increíbles, el peso del coche, cercano a las 2 toneladas métricas, era un pequeño problema. La mayoría de la gente afirmaba que esta lujosa berlina era demasiado pesada para lo que era y que las leyes de la física le hacían inclinarse demasiado en las curvas.
Ese parecía ser un problema común para los modelos antiguos de BMW hasta que salió el nuevo Serie 7 G11/G12. El buque insignia puso de manifiesto una nueva forma de construir coches, infundiendo la tecnología de la subdivisión i para asegurarse de que sea lo más ágil posible para una limusina. Los mismos procesos de fabricación se aplicarán al M5 F90, junto con una mejora del motor y la tracción total.
Por lo que parece, el M5 saldrá con unos 600 CV y 750 Nm (553 lb-ft) de par a su disposición. Junto con la pérdida de peso y el envío de su potencia a las cuatro esquinas del coche, se rumorea que será capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro segundos, lo que roza el territorio de los supercoches. Además, sin restricciones, la velocidad máxima debería superar los 300 km/h con facilidad.
No está claro si BMW seguirá utilizando la caja de cambios ZF de 8 velocidades de los actuales modelos X5 M y X6 M, ya que la unidad DCT de 7 velocidades no es compatible con la tracción total. Sin embargo, los rumores apuntan a que podría utilizarse una unidad de doble embrague diseñada desde cero en los futuros modelos M con tracción total.
Dado que el nuevo Serie 5 G30 saldrá a finales de este año, se espera que el M5 F90 se presente al completo en 2017, posiblemente en Ginebra. Por lo tanto, podrían pasar muchas cosas mientras tanto.