El BMW F90 M5 ha sido visto en pruebas con techo de CFRP y espejos M

Si hasta ahora no podíamos estar seguros de si BMW estaba probando el nuevo M5 en Nurburgring, o sólo el modelo M550i, (ya que todo lo que teníamos era el sonido del motor V8) hoy estamos bastante seguros de que es así. Se ha subido a Youtube un nuevo vídeo del coche en el Infierno Verde, y esta vez hemos reconocido algunas piezas más que confirman que, después de todo, se trata de un M5.

Hablamos de una novedad para el M5 en toda su historia de fabricación: un techo de CFRP. El material de polímero reforzado con fibra de carbono ya se utilizó en otros coches M, desde el M3 CSL hasta los actuales modelos M3/M4 y el M6, pero nunca en el M5 hasta ahora. Por lo tanto, será un estreno para el modelo y la marca al mismo tiempo, cuando el nuevo uber-sedán salga al mercado.

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Otro añadido interesante son los espejos M en los laterales. Cuando salió el M2, toda la comunidad se hizo un festín burlándose de BMW porque lanzaron el bebé M con los mismos espejos laterales que se encuentran en la Serie 2. Sin embargo, se trata de pequeños detalles que no marcan la diferencia en la forma en que se maneja el coche. Por supuesto, se ven bien, pero aparte de eso, no son tan importantes. De hecho, en el M4 recogen las gotas de lluvia en las ventanillas laterales, impidiendo la visión, pero estoy divagando. Pero los retrovisores M de esta mula de pruebas del Serie 5 confirman que se trata de un M5.

El coche de las imágenes de abajo es definitivamente un M5. Desde las piezas mencionadas hasta el sonido y la velocidad con la que cubre el terreno, se puede decir que no está jugando. El nuevo M5 vendrá con cerca de 600 CV y lo más probable es que lleve el V8 biturbo de 4,4 litros del S63, otro estreno de la marca M. Según nuestras fuentes, lo más probable es que sea una prueba de tracción total, lo que seguramente decepcionará a los entusiastas de M. Sin embargo, el jefe de la división M, Frank van Meel, nos dijo que será un sistema especial que tendrá como objetivo que el coche sea lo más ágil y rápido posible, recibiendo el eje delantero la potencia sólo cuando sea absolutamente necesario. Esperemos que esto salga como todos soñamos que debe salir.

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