Ayer mismo se conoció la noticia del próximo BMW M5 de la generación F90. Muchos periodistas (no nosotros, por supuesto) pudieron volar a Mirimas, Francia, para probar la nueva berlina de BMW. Se trataba de modelos de preproducción y el auténtico no debutará hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre, pero aun así hemos aprendido bastante sobre el próximo M5. ¿Cómo se enfrentará al actual, pero envejecido, Audi RS6 Performance?
Bajo el capó del Audi RS6 Performance hay un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que rinde 605 CV y 553 lb-pie de par. Este motor biturbo está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y acciona las cuatro ruedas. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Es muy rápido e impresionante, pero podría no ser suficiente para enfrentarse al próximo BMW M5. El Bimmer utiliza un V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que rinde más de 600 CV (BMW no dijo la cifra exacta, pero debería estar en torno a los mismos 605 que el Audi) y 516 lb-pie de par. También utiliza una caja de cambios automática de ocho velocidades y acciona las cuatro ruedas, aunque el BMW M5 podrá convertirse en tracción trasera con sólo pulsar un botón. Con la tracción total y el launch control, BMW afirma que el nuevo M5 puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y hemos oído que llega a 3,3. Así que ya es más rápido que el RS6 a 60 mph. Atribuya la velocidad extra a su significativa ventaja de peso sobre el RS6, que es sólo un wagon, teniendo en cuenta que el RS6 tiene más par motor pero sigue siendo más lento.
Sin embargo, el M5 no es todo fuerza bruta, ya que hay una tecnología inteligente en su interior. El sistema de tracción total tiene tres modos diferentes: 4WD, 4WD Sport y 2WD. En el primer modo, la tracción es total todo el tiempo con una inclinación hacia atrás. En el segundo modo, la tracción es principalmente trasera y sólo interviene en la rueda delantera cuando se considera necesario. En el modo 2WD, es tracción trasera a tiempo completo y puede hacer algunas cosas que destrozan los neumáticos. Aparentemente, es un auténtico gamberro y le gusta derrapar bastante.
En cambio, el Audi RS6 Performance es un coche mucho más serio. No está diseñado para hacer quemados humeantes o derrapes deslizantes. Está diseñado para ser brutalmente rápido en línea recta y lo es. Sin embargo, tenemos la sensación de que el M5 será el coche del conductor de los dos. Mientras que el Audi RS6 es el tipo de coche que puede hacer las veces de superdeportivo y de coche familiar de lujo. Mientras que el BMW M5 será probablemente un monstruo de la pista y un coche familiar de lujo. Obviamente, no hemos conducido ninguno de los dos, ya que el nuevo M5 aún no ha salido a la venta y el RS6 Performance se mantiene frustrantemente fuera de América, pero pronto lo sabremos.
Fuente: QuattroDaily
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