El culto al BMW Serie 3 E30 no ha dejado de crecer en la última década. Cuanto más viejo se hace, más popularidad parece ganar y hay una buena razón para ello. Una de las mayores ventajas que tiene el primer Serie 3 sobre los coches modernos es su versatilidad. Básicamente, se puede meter cualquier motor bajo su capó, desde los cuatro cilindros de 2 litros hasta incluso unidades V10.
El coche del vídeo de abajo comenzó su andadura como un modelo 325ix que, en su día, estaba muy cerca de las prestaciones del E30 M3. También contaba con tracción a las cuatro ruedas, lo que era muy raro en aquella época. Bajo el capó, el E30 325ix escondía un motor M20B25, un seis cilindros en línea de 2,5 litros que rendía 169 CV. Sin embargo, esta pequeña bestia, como vas a ver, es todo menos original.
La unidad M20 se cambió por una M50B25, según la descripción del vídeo, lo que significa que la cilindrada sigue siendo la misma, de 2,5 litros, así como la arquitectura del motor. La gran diferencia es que el M50 recibió un turbo PT6765 y una ECU Autronic SM4. Según el propietario, durante la carrera, la sobrealimentación ofreció al BMW E30 un total de entre 700 y 750 CV para jugar. Teniendo en cuenta que el coche sólo pesa menos de 1,3 toneladas, eso es suficiente para convertirlo en un asesino de supercoches.
Sin embargo, el M6 al que se enfrenta no es de serie. Lo hemos visto antes compitiendo contra un Porsche 911 Turbo S Convertible, pero esta vez los dioses de las carreras de aceleración no fueron tan amables con él. Bajo su capó se esconde un V10 de 5 litros también conocido como S85. Cuando era nuevo, rendía 507 CV, pero en la actualidad, gracias a varias actualizaciones, está más cerca de los 550 CV. Aun así, no tiene ninguna oportunidad contra «el pequeño E30 que pudo».
