Cuando uno piensa en el E63 M6 hay una cosa que se le viene automáticamente a la cabeza: el motor S85 V10. Esa brillante pieza de la historia del automóvil es nada más y nada menos que un cubo de 5 litros de alegría para cualquiera que tenga la suerte de conducirlo. Su línea roja de más de 8.000 RPM y el sonido que solía emitir lo convirtieron en uno de los mejores motores que BMW ha desarrollado. Desgraciadamente, con el paso del tiempo, se quedó obsoleto al considerarse demasiado contaminante para los tiempos que corren, pero todavía se nos queda grabado en la cabeza como uno de los mejores de todos los tiempos.
Su sucesor no fue tan bien recibido cuando salió. El V8 biturbo de 4,4 litros del M5 F10 no carecía de potencia ni de par, pero sí de carácter, algo que los fans de la carta más potente del mundo nunca pudieron superar. Sin embargo, entregaba cantidades escandalosas de par y potencia y algunos incluso afirman que los alemanes subestimaron drásticamente las especificaciones reales del coche, para hacerlo parecer un poco más civilizado. Sin embargo, estoy bastante seguro de que si un fan de BMW tuviera que elegir, la elección sería 9 de cada 10 veces para el motor S85.
Por eso, el vídeo que aparece a continuación es bastante desconcertante, por decirlo de forma breve. En él, podemos ver un BMW E63 M6 convertido en un coche de drift. No hay nada peculiar en ello, pero una vez que se echa un vistazo al vano motor, se puede notar que algo está un poco fuera de lugar. Así es, el motor S85 fue sustituido por su sucesor, el S63. No tenemos una explicación de por qué ha ocurrido eso, pero eres libre de adivinar y hacérnoslo saber. Parece bastante contraintuitivo utilizar un motor turboalimentado en lugar de uno atmosférico, sobre todo porque esta última categoría sería más fiable.
Por otro lado, los motores de inducción forzada tienen un par motor considerablemente mayor, lo que les permite destrozar los neumáticos más fácilmente en la pista de drift. No es que el S85 no pueda hacerlo, pero cualquier ayuda marca la diferencia cuando se compite a nivel profesional. Al final, sería muy interesante conocer la opinión del propietario/conductor sobre el motivo de este movimiento, pero hasta entonces, veamos un poco de acción de trituración de neumáticos en el vídeo de abajo.
