El BMW 740e xDrive iPerformance 2017 ya está en producción y llegará a los concesionarios de Estados Unidos en agosto a partir de 89.100 dólares más 995 dólares de gastos de envío. El nuevo BMW 740e xDrive iPerformance 2017 está impulsado por un sistema de propulsión híbrido enchufable que utiliza la interacción precisamente ejecutada de un motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y una máquina eléctrica integrada en la transmisión Steptronic de 8 velocidades para generar una potencia del sistema de 322 CV. Este modelo iPerformance cuenta con el sistema inteligente de tracción total de BMW para distribuir la potencia combinada del motor de combustión y de la máquina eléctrica de forma permanente y según sea necesario entre las ruedas delanteras y las traseras.
El motor de combustión, que desarrolla una potencia máxima de 255 CV, es el motor de cuatro cilindros más potente jamás montado en un BMW de serie. La entrega instantánea de la potencia y el par máximo de 295 lb-pie, que se puede obtener entre 1.550 rpm y 4.400 rpm, garantizan un rendimiento dinámico en todo momento. El motor eléctrico tiene una potencia máxima de 111 CV y, como es característico en los sistemas de propulsión eléctrica, entrega su par máximo de 184 lb-pie.
La máquina eléctrica está totalmente integrada en la transmisión Steptronic de 8 velocidades del coche, lo que garantiza un funcionamiento óptimo de la conducción puramente eléctrica, el impulso eléctrico y la recuperación de la energía de frenado. Esta integración también significa que la transmisión no requiere un convertidor de par (lo que permite reducir el peso), mientras que la máquina eléctrica asume la función del elemento de arranque.
El BMW 740e xDrive iPerformance pasa de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
La batería de iones de litio de alto voltaje del BMW 740e xDrive iPerformance destaca por su construcción compacta y tiene una capacidad bruta de 9,2 kWh (capacidad neta: 6,5 kWh). Consta de 96 celdas dispuestas en seis módulos y tiene su propio sistema de refrigeración integrado en el sistema de climatización del interior. La batería puede cargarse a plena capacidad en menos de 7 horas en una toma de corriente residencial de 120 V.
