Desde que el actual BMW M5 F90 hizo su debut, ha sido uno de los dos sedanes de rendimiento más increíbles del mercado. El otro es el Mercedes-AMG E63, que es tan brutalmente emocionante como el M5. Sin embargo, a los dos grandes brutos alemanes les llega otro competidor de su país de origen: el Audi RS6 Avant 2020.
Por primera vez en la historia, Audi va a ofrecer el RS6 Avant en América y eso es una noticia muy emocionante para los entusiastas de los coches de todo el mundo, independientemente de la marca preferida. La llegada del RS6 Avant a América pone a BMW sobre aviso sobre la posibilidad de traer de vuelta el M5 Touring. No es probable que suceda, pero con BMW siendo ahora el único alemán que no tiene un vagón de rendimiento ‘Stateside, podría tener que considerarlo.
En cualquier caso, el Audi RS6 Avant 2020 ya está aquí y va en serio. Basta con mirarlo. Tiene un aspecto más agresivo que el M5 y el E63, lo que resulta chocante teniendo en cuenta la típica inclinación de Audi por la sutileza. Sin embargo, la gente de Ingolstadt parece estar rompiendo la tendencia, ya que el RS6 tiene un aspecto realmente brutal. Sus pasos de rueda ensanchados, sus kits de carrocería delanteros y traseros ultra agresivos y su alerón de techo le confieren un aspecto mucho más agresivo que el de sus dos rivales alemanes. Te guste o no, no se puede negar su agresividad.
Bajo el capó, sigue esa agresividad exterior con potencia. Un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor impulsa el RS6 Avant y produce unos saludables 592 CV y 590 lb-pie de par. Un poco menos que los 600 CV del M5, pero más que sus 553 lb-pie de par. Audi afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h es de 3,6 segundos, pero dudamos que sea tan lento en el mundo real. Debe ser más pesado que el M5, debido a su estilo de carrocería wagon, por lo que probablemente será una o dos décimas más lento, pero todavía en el rango muy bajo de tres segundos a 60 mph.
En cuanto a su comportamiento, el nuevo Audi RS6 Avant será probablemente el mejor RS6 hasta la fecha. Llevará suspensión neumática adaptativa de serie, pero el sistema opcional Dynamic Ride Control cambiará realmente el segmento. Utiliza una configuración de amortiguadores hidráulicos enlazados en diagonal, no muy diferente del sistema que se encuentra en el McLaren 720S, así como en otros coches Super Series de la marca. En el McLaren, el sistema funciona brillantemente, así que esperamos cosas buenas del RS6.
Ese sistema de suspensión también debería hacerlo más cómodo, como ocurre en los afamados supercoches británicos. Lo que se ajusta perfectamente a su naturaleza de doble uso, como super sedán y como vehículo de transporte familiar. El práctico estilo de carrocería wagon del RS6 tentará a muchos clientes potenciales del BMW M5.
Y, de nuevo, llega a América. Para BMW, el RS6 Avant solía ser una molestia sólo en Europa. Ahora, la marca de los cuatro aros va a ser una espina en su costado en América, también. Será un placer ver cómo se enfrentan estos coches en el futuro.
Fuente: QuattroDaily
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