La noticia de hoy gira en torno a la confirmación oficial de un próximo modelo M basado en el Serie 1 Coupé que se lanzará en el segundo trimestre de 2011. La declaración oficial vino del propio jefe de BMW M, el Dr. Kay Segler, y confirmó nuestras suposiciones anteriores basadas en múltiples fotos espía.
Pero un aspecto que aún no se ha confirmado es la convención de nombres que definirá y etiquetará al entusiasta modelo M. Nuestra apuesta actual va por el distintivo 1M o el 135i M, este último siguiendo un enfoque similar al del Z4 M vendido por BMW en el pasado.
En esta ocasión, nos gustaría revivir un artículo publicado por nuestro colega Shawn Molnar:
El nuevo coche ///M basado en la serie 1 seguro que es rápido, con componentes muy ligeros y aún más potencia. Las fotos espía actuales parecen prometedoras, con guardabarros traseros musculosos y enormes frenos en todo el vehículo. La aerodinámica activa ayudará a cortar el aire a velocidad.
Con un N55 ajustado por M, que se rumorea que tiene 345 CV, la potencia de este modelo «de entrada» ///M eclipsará la del célebre E46 M3. Mientras que el 135i en el que se basa pesa 1.560 kg, el coche M se encuentra actualmente a dieta y podemos esperar una pérdida de peso de entre 100 y 200 l. Por supuesto, nos gustaría tener más peso, pero la realidad de los estándares modernos de seguridad y confort lo ven de otra manera.
Aun así, este tipo de relación potencia-peso debería dar resultados satisfactorios. El 135i de serie tarda 4,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h (Car and Driver); la especulación es un juego peligroso, pero es de esperar que el nuevo coche M pase de 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos. Con la suficiente pérdida de peso, podría incluso eclipsar los tiempos de aceleración del actual E92 M3 (no nos importa).
La nueva tecnología Efficient Dynamics se encargará de garantizar que el nuevo coche M no sólo sea mucho más rápido, sino que también pise ligeramente el planeta. Cuando salga a la venta, se espera que las cifras de emisiones sean impresionantes. Es cierto que esto no es algo por lo que los entusiastas suelen babear, pero habla de la ingeniería y la tecnología de primera clase del coche.
Confiamos en que la división M elimine el subviraje que existe en la actual serie 1, después de todo, el hábitat natural del nuevo coche M será la pista, un lugar donde la resistencia para convertir en tiempos de vuelta mata.
Por mi parte, espero desesperadamente que reserven el nombre «///M1″ para un supercoche ///M propiamente dicho, un sucesor natural del ///M1 original. No tengo ni idea de cómo lo llamarían si no fuera así: ///M135, ///Mtii, ///M345 (CV), ///M Turbo, ///1M, ///M lo llamamos la serie one y ahora no nos quedan nombres (ese es un poco largo), 1tii, ///M1tii, ///Mdrive, ///M1i, ///M1t, ///M135i, 135///M, ///M16t (serie 1 en línea 6 turbo)?(Actualización: se han añadido a la lista el 1M y el 135i M)
Por favor… cualquier cosa menos el ///M1, guarda eso para el buque insignia ///M que lucha contra los superdeportivos. Con tanta nostalgia y romanticismo, el nombre es demasiado legendario para usarlo en cualquier cosa que no sea un superdeportivo de BMW, por no minimizar este nuevo producto ///M.
En mi humilde opinión, si BMW lo marca como un coche M completo, debe tener M en el nombre. Para mantener la coherencia en el apelativo, también debe contener «1». Hay que tener en cuenta que BMW rompió con la tradición con los nuevos X6///M y X5///M al colocar la M detrás de la denominación única del vehículo.
Entonces, ¿qué será? Veamos tu opinión sobre el nombre propio del nuevo coche ///M seleccionando tu opción a continuación. Si no está, añádelo en la sección de comentarios y lo añadiremos a la lista.
///M135
///Mtii
///M345 (CV)
///M Turbo
///M lo llamábamos la serie uno y ahora no nos quedan nombres (ese es un poco largo)
1tii
///M1tii
///Mdrive
///M1i
///M1t
///M135i
135///M
///M16t (serie 1, 6 en línea, turbo)
