Directrices de pintura congelada de BMW

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James Detmer

15 de noviembre de 2014

/ 4 minutos de lectura2 comentarios

En 2012, BMW publicó un vídeo sobre el cuidado de sus trabajos de pintura mate de fábrica, «Frozen». Estos trabajos de pintura son exclusivos y muy pocos propietarios de BMW optan por ellos.

Como sabes, BMW publicó un comunicado de prensa explicando la forma correcta de cuidar esta nueva pintura caliente … y gran parte de la información es muy buena.

Nos hemos puesto en contacto con la gente del Dr. Beasley para que nos cuenten más sobre las pautas de la pintura congelada y cómo tratar una pintura mate.

Aquí están:

• No pulir ni encerar el vehículo.
• No utilice medios mecánicos para limpiar la superficie.
• Elimine inmediatamente los restos de insectos, alquitrán y otros residuos.
• Mantener siempre la pintura protegida.

En el vídeo, hacen un gran trabajo diciéndote lo que debes saber, pero no te dicen realmente por qué. Se podría decir que estamos aquí para llenar ese vacío y explicarte el razonamiento que hay detrás de sus afirmaciones. Aquí va…

1. Los expertos de BMW tienen toda la razón, no utilice pulido o cera en su pintura mate. El pulido, un proceso abrasivo, sirve para alisar la superficie y nivelar las imperfecciones. El problema es que la pintura mate parece plana debido a las imperfecciones de la capa transparente. Al pulir, estás disminuyendo la capacidad de tu coche mate para retener la luz. Del mismo modo, encerar tu coche con cualquier tipo de pasta o carnauba rellenará esas mismas imperfecciones, nivelando la superficie una vez más. Piense en encerar un pequeño arañazo en un coche «normal»… cuando lo encere, será menos visible porque la luz se refleja más fácilmente en la superficie menos perfecta. Ahí lo tienes.Regla del mate #1: No encerar ni pulir.
2. Que alguien traiga una campana, BMW ha acertado con otra… no utilice ningún medio mecánico o automatizado para limpiar su pintura mate. Básicamente se reduce a NUNCA pulir su pintura mate, y NUNCA llevarla a un lavado automático. Cualquier tipo de movimiento de alta velocidad (pulidor) o repetitivo (cepillos giratorios, fideos de arrastre, etc.) dañará el acabado mate. Lávelo siempre a mano con un jabón específico para lavado de coches mate con pH equilibrado.Regla del mate nº 2: Ningún medio mecánico de limpieza.
3. Llámelo un hat-trick, siempre elimine los restos de insectos, alquitrán, savia, aceite, overspray, caca de pájaro, etc., etc. de su pintura inmediatamente. Esto es súper sencillo, pero teniendo en cuenta su siguiente afirmación, pensarás que es difícil de hacer, pero pronto verás que no es tan difícil como parece.Regla del mate #3: Limpia las cosas de tu pintura inmediatamente.

Este último punto es importante, y es en respuesta a algunos… consejos cuestionables que BMW da en su vídeo. Sí, algunos de los productos que mencionan (microfibra, cera, selladores y sprays para detalles) pueden dañar la pintura… a menos que hayas hecho los deberes. ¿A qué nos referimos con los deberes? Bueno, empecemos con las microfibras. Las toallas de microfibra son las más seguras del mercado debido a sus características de absorción, felpa y ausencia de pelusa (lea más sobre la microfibra). No arrastran contaminantes por la superficie como una gamuza o una toalla de algodón, no dejan rayas y su retención de agua es nada menos que admirable. Dicho esto, pueden ser perjudiciales si hay una costura expuesta que entre en contacto con la pintura, o en el caso de que la toalla esté sucia – sí – cualquier toalla hará daño.

Además, la aplicación de cualquier tipo de cera o sellador supone el riesgo de dañar la pintura. Aplicar casi cualquier cosa con un aplicador de rizo o microfibra sobre una superficie seca dañará microscópicamente su pintura y causará pequeños arañazos en la superficie (lea más sobre los arañazos).Por esa misma razón, hemos desarrollado el Sellador de Pintura Mate (líquido) que utiliza el agua -dejando el coche húmedo después del lavado- en el proceso de adhesión para crear una capa duradera y resistente de protección contra los efectos del polvo, la suciedad, los contaminantes, etc.

Cualquier producto de protección que utilice siliconas, ceras, pasta o carnauba en cualquier medida aumentará el grado de brillo de su acabado mate o dañará la capa transparente.

Por último, los productos de inspección final suelen utilizar toallas de microfibra y, como he dicho antes, si tienes una toalla de microfibra de mala calidad, probablemente vas a hacer un poco de daño. Aparte de eso, el único daño que un spray de detalle tradicional haría a su pintura es dejar un brillo – normalmente la mayoría de los sprays de inspección final utilizan grandes cantidades de rellenos y siliconas para dejar un coche «normal» con un brillo más profundo. En cuanto a la Regla Mate #4, es seguro decir que BMW dejó un poco fuera…

• La Regla #4 del mate es posiblemente la regla más importante para los propietarios de coches mate. No puedo enfatizar lo suficiente la importancia de proteger su pintura, ya que es la única manera de preservar su aspecto sin brillo de fábrica. La verdad es que todo lo que se menciona en la regla 3 es mucho más fácil cuando se protege la pintura. Quitar las manchas de agua es más fácil, quitar la mierda de los pájaros de su coche es más fácil, y lo más importante, todo es mucho menos dañino para su pintura cuando tiene una barrera protectora en la parte superior de su capa transparente. Y no se preocupe… cuando tenga que aplicar un spray de inspección final mate para eliminar las huellas dactilares, las manchas de polvo y similares, esa toalla de microfibra de primera calidad que está utilizando no dañará el acabado mate. No hay silicona, ni rellenos, ni cera en la formulación. Así que ahí lo tiene… Proteja su pintura mate regularmente con un sellador de pintura mate sin brillo, sin cera y sin relleno, diseñado específicamente para la singularidad de su pintura.

Aquí está el vídeo de BMW:

Y un Range Rover detallado por el Dr. Beasley’s.

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