Mi pasión por los BMW se reavivó a principios del siglo XXI con un préstamo de tres días de un E39 M5. El M5 era lo más parecido a la perfección que había visto en un automóvil. Quedé prendado, y una estancia posterior en un E46 M3 en pareja sólo sirvió para sellar el trato.
Ya había deseado un 2002 cuando tenía 20 años, pero no pude reunir el dinero para comprar uno nuevo (debería haber comprado uno usado, ¡oh!). Pero la conducción de un 528e a principios de los años 80 no me ayudó a inclinarme por la propiedad. Pero ese E39 M5…
La propiedad me llevó a participar en la sección de BMW CCA de Kansas City, una de las más antiguas del país. Y de ahí a escribir sobre BMW para el boletín del club, Milepost. Con el tiempo me presentaron a Horatiu Boeriu, nuestro intrépido líder (editor, redactor, propietario) y se apiadó de mí y me dejó contribuir a este estimado blog.
Hace unos años me propuse conocer bien la historia de un fabricante de automóviles. Mi elección inicial fue Maserati (no soy un gran fan de Ferrari – ¡horror!), hay una escasez de material escrito sobre Maserati y lo que hay es difícil de conseguir. Así que cuando me involucré en todo lo relacionado con BMW, empecé a leer sobre la historia de la marca.
Utilizando los servicios de libros usados en línea pude acumular una colección decente de material de BMW que va desde lo muy bueno hasta lo bastante mediocre. Pero la mayoría de los libros de historia de BMW son un poco áridos u obtusos. Y teniendo en cuenta los enrevesados comienzos, la transformación, el sometimiento y el eventual indulto de la esclavitud (la junta de accionistas de 1959), contar una historia coherente de BMW hasta 1960 es difícil.
Resumen de los orígenes de BMW
Esa es la tarea que Jackie Jouret emprendió para la Fundación BMW CCA y su encargo de elaborar el libro «Génesis: BMW desde el principio». Una tarea de gran envergadura y que Jackie ha clavado. En 14 capítulos, Jackie ha conseguido presentar una visión general de los orígenes de BMW, sus principales protagonistas y algunos de los productos más destacados que se han fabricado.
Los primeros años de los motores de aviación, los motores de motocicletas bóxer e incluso los extraños prototipos de tracción delantera de principios de los años 20 se tratan de forma clara y comprensible. No es poca cosa. La absorción de la Fábrica de Automóviles de Eisenach y el crítico final de la década de 1930, así como los años de guerra y la experiencia casi mortal de la empresa inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, se tratan con cuidado y sin pelos en la lengua. El resurgimiento de las cenizas como el ave fénix y el tropiezo a finales de los años 50 resuenan en estos tiempos de incertidumbre económica.
Y la guinda del pastel son los apartados que cubren los coches y motocicletas significativos que se exponen en la Fundación BMW CCA. Estas fotos, descripciones y testimonios de propietarios son las ilustraciones perfectas para ampliar y mejorar la historia.
Poseo y he leído la mayoría de los libros de la bibliografía de Jackie en la hoja final del libro, y aun así he aprendido cosas nuevas. La historia de Jackie de BMW hasta 1960 es una mirada perspicaz a una empresa que estaba firmemente en el alcance de los tiempos y el país en el que existía.
Jackie menciona en sus notas finales a dos personas a las que he admirado a lo largo de los años, y les insto a que se familiaricen con ellas: Dietrich Bonhoeffer y Sophie Scholl. A la lista de Jackie de libros que no son de BMW para leer yo añadiría «El hombre en busca de sentido» de Viktor Frankl y «Recuérdanos» de Martin Small y Vic Shayne.
Si quieres comprar estos libros, aquí tienes el enlace directo.
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