Uno de los aspectos más olvidados del rendimiento y de su evolución a lo largo de los años es la tecnología de los neumáticos. Los neumáticos son ahora mucho más avanzados que hace cinco o diez años. En los coches modernos de altas prestaciones, los fabricantes trabajan tan estrechamente con los fabricantes de neumáticos que la goma que utilizan está tan específicamente diseñada para ese coche como sus componentes de motor y suspensión. Para los nuevos BMW M3 y M4, la división M ha trabajado muy estrechamente con sus proveedores de neumáticos, concretamente con Michelin, para desarrollar un neumático que no sólo pueda soportar la potencia y la capacidad de ambos coches, sino que también mejore sus prestaciones.
En este nuevo vídeo de BMW M, conocemos los nuevos neumáticos que ofrecen los BMW M3 y M4 y cómo han cambiado respecto a los coches de la generación anterior. Lo primero que se nota es la diferencia de tamaño. En la parte delantera, el antiguo F80 M3 montaba un neumático 235/35/19, pero el nuevo G80 M3 monta un enorme neumático 275/35/19. Por lo tanto, el nuevo neumático es significativamente más ancho que el antiguo coche y, cuando los ves uno al lado del otro, la diferencia es asombrosa.
Lo interesante es que los prototipos de neumáticos utilizados en el desarrollo reciben una marca numérica determinada, que indica a los ingenieros y desarrolladores de BMW cuál es la composición del neumático. Los números significan ciertos compuestos de goma y construcciones, de modo que los ingenieros de BMW pueden proporcionar información al fabricante de neumáticos sobre lo que les gusta y lo que no. De este modo, el desarrollo de los neumáticos es una empresa conjunta.
BMW también ha cambiado drásticamente el tamaño de los neumáticos de la parte delantera a la trasera. Así, los neumáticos delanteros tienen una rueda más pequeña con un flanco más alto y un tamaño más estrecho. El flanco más alto es el más importante, ya que proporciona un mejor equilibrio entre confort y agarre. Sin embargo, en la parte trasera, los neumáticos son más anchos, tienen flancos más cortos y se asientan en ruedas más grandes. La razón de ello es proporcionar un mejor agarre lateral, o «rigidez de marcha oblicua», como lo llama BMW.
También hay una opción de neumáticos de pista, una primicia para los BMW M3 y M4 estándar. Anteriormente, los únicos coches M disponibles con neumáticos de pista genuinos eran el M3/M4 CS, el M4 GTS y el M2 CS. Ahora, sin embargo, tu M3 corriente puede tenerlos.
Si estás buscando un nuevo BMW M3, no dejes de ver este vídeo.
No te pierdas:
