Cómo se compara el nuevo Audi A8 2018 con el Serie 7?

Cuando la nueva generación del BMW Serie 7 hizo su debut, los aficionados ya se quejaban de que BMW no había hecho lo suficiente. Su principal competidor, el Mercedes-Benz Clase S, es una potencia absoluta del lujo, por lo que muchos aficionados y entusiastas sintieron que el nuevo Serie 7 era un poco demasiado tibio para competir con el Benz. Hay que admitir que el nuevo 7er es un gran coche y que puede competir absolutamente con la Clase S, en términos de lujo, rendimiento y calidad. Sólo que no es tan llamativo. Pero, ¿es suficiente para enfrentarse a su más reciente competidor, el ultramoderno Audi A8 2018?

El vecino bávaro de BMW acaba de revelar su nueva entrada en el segmento de los coches de lujo de tamaño completo, el Audi A8, en el Audi Summit de Barcelona hoy. Este nuevo Audi A8 parece adoptar un enfoque similar al de la Serie 7, más que al de la Clase S, en el sentido de que sus cambios son sutiles en la superficie pero enormes bajo la piel. Repleto de una enorme cantidad de tecnología, el nuevo A8 puede ser el líder del segmento.

2018 Audi A8 8 830x553

Con su capacidad autónoma de nivel 3, el Audi A8 es capaz de conducirse a sí mismo a velocidades de hasta 60 km/h en el tráfico sin ninguna intervención humana. De hecho, el comunicado de prensa de Audi llega a decir que el conductor puede ver una película en la pantalla del MMI. Sin embargo, el conductor debe estar preparado por si el coche se encuentra con algo que no pueda entender o las velocidades comienzan a aumentar por encima de sus posibilidades. Hasta entonces, sin embargo, el conductor puede ceder completamente el control al coche y consultar el correo electrónico, navegar por las redes sociales o incluso ver un vídeo de YouTube. Eso sí, nada de echarse la siesta o subirse al asiento trasero.

Hay incluso algunos sistemas de aparcamiento a distancia que avergüenzan a los de BMW. El nuevo Audi A8 puede salir a buscar una plaza de aparcamiento por sí solo o incluso aparcar en su garaje por sí solo sin que el conductor esté siquiera en el coche. Se le dice que lo haga a través de la aplicación del teléfono móvil, o del botón Audi AI de la consola central, y puedes ver una vista de 360 grados de lo que está haciendo en tu teléfono. Es una maravilla.

También cuenta con una impresionante tecnología de tren de potencia y chasis. Al igual que el Serie 7, el chasis del Audi A8 está compuesto en gran parte por materiales ligeros, como el aluminio y la fibra de carbono. Es un material elegante. Pero eso es sólo la punta del iceberg. El A8 viene de serie con un sistema eléctrico de 48 voltios, capaz de alimentar unas cuantas tecnologías importantes para el nuevo Audi. La primera es su sistema mild-hybrid, que es de serie en todos los Audi A8. No es exactamente un híbrido, sino que viene con lo que se llama BAS (Belt Alternator Starter). Este BAS es esencialmente un motor eléctrico que funciona con el sistema de 48 voltios y está conectado al cigüeñal, a través de una correa serpentina. Así, a velocidad de crucero, el motor puede apagarse, pero este pequeño motor eléctrico puede alimentar el cigüeñal hasta que se necesite más potencia y entonces el motor vuelve a arrancar.

La segunda tecnología divertida impulsada por el sistema de 48 voltios es la nueva suspensión. Este nuevo sistema cuenta con una suspensión de ruedas completamente independiente que utiliza actuadores eléctricos en cada rueda, que pueden ajustar la altura de cada rueda para diversas situaciones, como suavizar los baches que se produzcan en la carretera, ajustarse a la configuración del conductor o incluso elevar el coche en caso de choque inminente, para mantener a los ocupantes lo más seguros posible. Todo esto es posible gracias al sistema eléctrico de 48 voltios del coche, que trabaja conjuntamente con la suspensión neumática.

En el interior, el nuevo Audi A8 presenta un habitáculo muy agradable. Su sistema MMI se ha convertido en una pantalla táctil, al igual que los controles de la climatización. La pantalla táctil del MMI no está integrada en el salpicadero y se funde con la superficie negra mate cuando está apagada, lo que le da un aspecto perfecto. La pantalla táctil de la climatización se sitúa justo delante de la palanca de cambios y se inclina hacia el pasajero delantero, lo que debería facilitar su uso. Todos los botones parecen bien dispuestos y los gráficos parecen nítidos, aunque nos preguntamos cómo funcionará, ya que las pantallas táctiles en los coches nunca son buenas, ya que los conductores tienen que apartar la vista para utilizarlas. Aunque, al menos en el caso de la pantalla MMI, Audi incluye muchos de sus controles en el cuadro de mandos digital, que se puede controlar con el volante, así que eso debería ayudar.

El asiento trasero también es bastante espacioso y lujoso, con otra pantalla táctil, inclinada hacia los ocupantes traseros, que aparece en el reposabrazos central del Audi A8 L (batalla larga). Parece que es fácil de usar y también alberga los mandos de los asientos. Así que es como un genial puesto de mando central. Los pasajeros de las plazas traseras también pueden disponer de un masajeador de pies opcional integrado en los respaldos de los asientos delanteros.

Bajo el capó, en el momento del lanzamiento, habrá dos motores V6 diferentes. Un V6 TDI de 3,0 litros con 286 CV y un V6 turboalimentado de 3,0 litros, la misma unidad que en el Audi S4, y con 340 CV serán los motores de lanzamiento. Más adelante llegarán dos opciones de motores V8, un V8 TDI de 4.0 litros que hará 435 CV y el V8 TFSI de 4.0 litros con 460 CV. Incluso más adelante llegará un W12 de 6.0 litros, probablemente la misma unidad del Bentley Bentayga, pero aún no se han dado cifras de potencia. También habrá un Audi A8 e-tron Quattro híbrido enchufable. Así que el A8 tendrá un modelo para competir con cualquier variante del Serie 7.

Obviamente, aún no hemos conducido el nuevo Audi A8, pero sí el nuevo Serie 7 en múltiples ocasiones. Es un gran coche con el que cualquiera estaría más que contento de vivir a diario. Sin embargo, este nuevo Audi A8 incluye más tecnología, un poco más de lujo y un diseño más fresco que el de la Serie 7. Aunque todo se reduce a la forma de conducir, este nuevo Audi A8 podría ser el nuevo competidor más duro de la Serie 7.

Fuente: QuattroDaily

Deja un comentario