Con el nuevo BMW M4, llega un motor totalmente nuevo, el potente S55, que produce unos asombrosos 425 CV y 406 lb-pie a partir de un seis cilindros en línea de 3,0 litros. La reducción de la cilindrada y el aumento de la potencia con respecto a la generación anterior se consiguen, entre otras muchas actualizaciones del motor, gracias a la turboalimentación, la inyección directa de combustible y la distribución variable.
El nuevo M4 requiere una viscosidad de aceite diferente a la del E92 M3. BMW pide 5W-30 para el nuevo M4 y ya no se requiere 10W-60 en ningún coche M nuevo. Incluso hay un nuevo proveedor de aceite para BMW, Pennzoil que produce este SAE 5W-30. Pennzoil es ahora el fabricante y proveedor recomendado para todos los BMW.
Uno de los elementos de mantenimiento preventivo más importantes es el cambio de aceite. Los BMW vienen con un mantenimiento de 4 años/50.000 millas incluido, aunque esto ahora sólo se aplica al propietario original. Muchos propietarios entusiastas de M creen en los cambios de aceite más frecuentes que los dictados por el indicador de servicio que está diciendo a los propietarios para cambiar el aceite alrededor de 15.000 millas.
blogdebmw cambió el aceite de un M4 2015 y documentó el procedimiento.
Al entrar en esto, yo estaba seguro de que esto sería como todos los otros cambios en los BMW, excepto los V8/V10. Primero quité la tapa del filtro de aceite. Esto se hace con una herramienta especial que cuesta $ 20-25 de una empresa específica de BMW como Turner Motorsports o Bavarian Autosport, y es el mismo tamaño utilizado en BMWs durante los últimos 10 años. El par de apriete para el filtro de aceite es bajo, sólo 25 Nm, por lo que no requiere mucha fuerza para quitarlo. Utilicé un montón de toallas de taller muy absorbentes para evitar que el aceite cayera en el alternador, que está justo al lado y debajo de la carcasa del filtro de aceite. A continuación quité el tapón de llenado de aceite para que al drenar el aceite caliente, éste salga más rápido.
A continuación, levante su M4 a través de su método de elección. Usamos un elevador de 2 postes de 9.000 libras y voilá, encontramos el tapón de drenaje.
Es un tapón hexagonal de 8mm y no está ahí con mucha fuerza ya que es de aluminio, y está en un dolor de drenaje de aleación de aluminio/magnesio. Tenga en cuenta que estos son de un solo uso tapones de drenaje como la arandela de aplastamiento no es removible.
Tenga en cuenta! Una vez que conseguí drenar el aceite, me sorprendió la rapidez con la que sale, así que tenga cuidado con las salpicaduras y tenga un recipiente que pueda contener al menos 7 litros. Una vez ralentizado hasta el goteo, instala el nuevo tapón de drenaje, unos 10 dólares y aprieta a 20 Nm. Una locura baja, ¿no?
A continuación, bajamos la M4 y volvemos a instalar el filtro de aceite. Asegúrese de reemplazar las dos juntas que vienen con el filtro de aceite. Hay una pequeña, un dolor en el culo, uno en la punta del filtro y uno más grande que va en la parte superior justo después de las roscas en la tapa de la caja del filtro de aceite negro. Me gusta lubricar estos con un poco de aceite fresco para obtener un buen sello.
Ahora es el momento de llenar el M4 de nuevo. BMW pide 6,5 litros, lo que equivale a unos 6,9 cuartos de galón, que curiosamente es la misma capacidad de aceite que han tenido los coches de seis cilindros de BMW durante más de 20 años, hasta la época del E36. Me gusta usar un embudo para no ensuciar. Derramar aceite junto al tapón de llenado permite que el aceite baje por los colectores de escape calientes, un gran no. BMW SAE 5W-30 ahora viene en litros en lugar de cuartos de galón, así que asegúrese de mirar las unidades de su botella para asegurarse de no llenar demasiado.
El último paso es volver a poner el tapón de llenado y arrancar la M4. La única forma de comprobar si lo has llenado bien es arrancarlo y dejar que alcance la temperatura de funcionamiento. Una vez que esté a temperatura, ir a través del iDrive para comprobarlo.
La parte más difícil del cambio de aceite fue localizar la capacidad de aceite del motor del M4. Es casi como BMW desalienta a los propietarios a cambiar su propio aceite en un M4. Escarbando en todo el manual del propietario del M4, no se puede encontrar la capacidad del aceite en ninguna parte. La viscosidad que aparece es 5W-30, pero no la capacidad.
Nos pusimos en contacto con BMW para confirmar nuestra sospecha del 6.5L. Nos complace confirmar que efectivamente es así. La capacidad de aceite del M4 es de 6,5 L.
Materiales y piezas utilizadas
- 6.5 L BMW SAE 5W-30 (o Pennzoil Platinum SAE 5W-30)
- Kit de filtro OEM PN#11 42 7 854 445
- Un tapón de drenaje de cabeza hexagonal de 8 mm con arandela no removible de un solo uso
- Herramienta para el alojamiento del filtro de aceite, 86 mm.
- Llave dinamométrica
- Especificaciones de par de apriete
- Carcasa del filtro de aceite 25 Nm
- Tapón de drenaje de aceite 20 Nm
Aquí hay un vídeo que muestra todo el proceso de cambio de aceite en la M4:
