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Surya Solanki
8 de enero de 2017
/ 3 minutos de lectura2 comentarios
La 50ª edición del CES (antes llamado Consumer Electronics Show) tuvo lugar del 5 al 8 de enero en Las Vegas, Nevada.
A medida que la industria del automóvil avanza hacia la tecnología autónoma y los vehículos eléctricos, el CES se ha convertido en una importante feria para que las empresas muestren sus últimos conceptos y prototipos y esbocen sus planes futuros.
Los fabricantes de automóviles, desde BMW y Daimler hasta Nissan y Toyota, y proveedores como Bosch, Bose y Continental, participaron en el CES 2017 y, tras pasar un par de días en el evento, he aquí cinco conclusiones de la feria.
Las asociaciones serán clave para los coches conectados
El cambio hacia las nuevas tecnologías del automóvil se está produciendo a un ritmo tal que las empresas no tienen suficientes recursos para hacerlo todo por sí mismas.
En su discurso de apertura, Honda señaló que está «abierta a asociaciones innovadoras» para el desarrollo de coches conectados, y Renault incluso ofrece un coche de código abierto (basado en el Twizy) que puede ser utilizado por empresas emergentes e investigadores para crear «aplicaciones creativas» o hardware para vehículos eléctricos.
La subcontratación será crucial, por lo que veremos a los fabricantes de automóviles recurrir a Panasonic y LG Chem para las baterías de los vehículos eléctricos, a Waymo, Nvidia, Intel, Microsoft y Mobileye para la tecnología autónoma, de inteligencia artificial y otras tecnologías para los coches, y a HERE y Google para los mapas.
Todavía faltan algunos años para que los coches sean totalmente autónomos
Todas las empresas automovilísticas hablaron de los coches autónomos en el CES y algunas como BMW y Hyundai incluso hicieron demostraciones en directo.
Sin embargo, parece que los coches totalmente autónomos todavía están a cinco o diez años vista. Mercedes dice que la tecnología no estará en auge antes de 2020 y Toyota cree que ninguna empresa está siquiera cerca de tener un coche de autoconducción con cero accidentes.
«Ninguno de nosotros, en la industria del automóvil o de las tecnologías de la información, está cerca de lograr una verdadera autonomía de nivel 5», dijo Gill Pratt, director general del Instituto de Investigación de Toyota. «Harán falta muchos años de aprendizaje automático y muchos más kilómetros de los que nadie ha registrado de pruebas tanto simuladas como en el mundo real para alcanzar la perfección necesaria».
Los coches harán mucho más que transportar
En la presentación del Portal Concept, Chrysler habló de cómo los coches se convertirán en el «tercer espacio» de los humanos en el futuro (los otros dos son sus casas y sus oficinas).
No se utilizarán sólo para ir del punto A al B, sino que podrán hacer su trabajo e interactuar con un asistente personal inteligente cuando viajen en ellos y alimentar sus hogares o ganar dinero a través de los viajes compartidos cuando no los utilicen.
BMW y Nissan ya hablan de integrar Microsoft Cortona en sus vehículos y Ford se convertirá en la primera empresa en poner Amazon Echo en sus coches.
Todavía hay margen para los puristas
Ningún fabricante de coches en el CES ha dicho que vaya a eliminar la opción de que los conductores conduzcan ellos mismos los coches. En cambio, como BMW y Porsche han dicho en el pasado, el consenso es que las funciones autónomas proporcionarán una opción para dejar que los ordenadores hagan la conducción cuando no quieras.
Sí, los motores ruidosos y las cajas manuales se irán eliminando, pero todavía falta mucho , mucho tiempo para que una empresa como Mercedes-Benz o Toyota tenga sólo vehículos eléctricos en su cartera.
Y algunas características de alta tecnología realmente mejorarán tu experiencia de conducción. Por ejemplo, como en el Serie 5 G30, un sofisticado sistema de navegación permite al coche conocer la ruta que tiene por delante y ajustar proactivamente el chasis para las próximas curvas.
El FF91 de Faraday Future parece interesante
A pesar de enfrentarse a problemas financieros y de que algunos de sus principales ejecutivos han abandonado la empresa en los últimos meses, Faraday Future ha conseguido mostrar su primer coche de producción en el CES, llamado FF91.
La función de aparcamiento autónomo del coche funcionó mal en la presentación y el equipo hizo demasiado hincapié en el tiempo de aceleración del vehículo, pero la hoja de especificaciones del FF91 parece tentadora. Se conducirá solo, llevará una batería de 130 kWh que producirá 1050 CV y tendrá una autonomía de 378 millas, irá más rápido que un Tesla e incluso tendrá dirección en las ruedas traseras.
Más de 60.000 personas se han registrado para comprar el FF91 y, aunque no se acerca a las 400.000 reservas realizadas para el Model 3 en quince días, demuestra que Faraday Future tendrá mercado si consigue llevar el FF91 a la producción.
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