BMW y Mercedes se beneficiarán de la reducción de los aranceles de EE.UU. y la UE

Las tensiones han sido altas estos últimos meses. Con la amenaza del presidente estadounidense Donald Trump a la UE, y especialmente a Alemania, de aumentar los aranceles comerciales para los automóviles, muchas empresas automovilísticas alemanas, y también estadounidenses, han estado en vilo. El aumento de los aranceles no sólo perjudicaría las relaciones entre Estados Unidos y sus aliados europeos, sino que también perjudicaría al cliente estadounidense, que es el que pagaría el coste comercial extra. Y en represalia, la UE aumentaría los aranceles a Estados Unidos, como está en su derecho, según las normas de la OMC (Organización Mundial del Comercio), lo que perjudicaría a la economía estadounidense. Nadie quiere una guerra comercial, ni EE.UU., ni la UE, ni las empresas automovilísticas.

Sin embargo, lo que resulta fascinante es el inmenso apoyo a estos aranceles por parte de los votantes de Trump, ya que son los que más se perjudican con ellos. Varios fabricantes de automóviles europeos construyeron coches en Estados Unidos, en estados como Carolina del Sur (BMW, Volvo), Alabama (Mercedes-Benz) y Tennessee (Volkswagen). Todos ellos son estados rojos, que votaron mayoritariamente a Trump, y todos ellos se verían trágicamente afectados por una guerra comercial. No sólo podrían perderse puestos de trabajo directamente, debido a que los fabricantes europeos tendrían que recortar puestos de trabajo, sino que también podrían perderse indirectamente puestos de trabajo de la cadena de suministro en todo el país.

De hecho, se calcula que la economía estadounidense perdería 14.000 millones de dólares si Estados Unidos impone un arancel comercial del 20% a los automóviles europeos, como amenaza Trump. Sin embargo, el mayor golpe sería si la UE decidiera tomar represalias, lo que, como ya se ha dicho, estaría dentro de lo razonable, el golpe a la economía estadounidense podría llegar a los 300.000 millones de dólares.

Por eso se ha planteado la idea de recortar completamente los aranceles comerciales sobre los automóviles para ambas partes. El recorte bilateral de los aranceles sobre los automóviles entre EE.UU. y la UE ayudaría en gran medida a los fabricantes de automóviles europeos, ya que son sobre todo las marcas alemanas las que componen el envío de coches a través del Atlántico. Una idea así incluso ha hecho que las acciones de BMW y Mercedes-Benz se disparen por ello.

Ahora bien, el razonamiento de Donald Trump para gravar a la UE en materia de automóviles es el hecho de que piensa que importamos demasiados coches europeos y que no exportamos suficientes coches fabricados en Estados Unidos a la UE. Y cree que la razón es el hecho de que los coches estadounidenses que se envían a Europa tienen un impuesto más alto que los coches que se importan de Europa a los Estados Unidos. Sin embargo, esa no es la razón. Las razones son muchas, incluyendo el hecho de que no fabricamos muchos coches que funcionen bien en los mercados europeos. Nuestros mejores vendedores, y el tipo de coches que las marcas americanas fabrican más aquí, son camionetas y todoterrenos, coches que no se venden bien en la UE. De hecho, los coches fabricados en Estados Unidos que más se exportan a Europa son alemanes, como los modelos X de BMW y la Clase GLE de Mercedes-Benz. El coche de marca estadounidense más vendido en Europa ha sido el Tesla Model S.

Además, GM y Ford tienen sus propias filiales y fábricas en Europa donde construyen y venden coches. Así que la reducción de los aranceles no va a enviar de repente cientos de miles de coches fabricados en Estados Unidos a Europa. En todo caso, sólo va a permitir a los alemanes, británicos y suecos vender aún más coches aquí. Lo cual, honestamente, beneficia a los clientes estadounidenses, ya que las importaciones de la UE podrían ser más baratas, y a las marcas europeas. Pero no a las marcas americanas demasiado ni al gobierno de EEUU, que perdería una tonelada de dinero de los aranceles de importación que ya está ganando.

Y si Trump quiere mantenerse firme en la subida de impuestos de la UE, también perjudicará a las marcas americanas que fabrican coches en la UE y los traen aquí. Por ejemplo, Fiat/Chrysler fue la marca con el coche fabricado en Europa/comprado en Estados Unidos más vendido el año pasado, el Jeep Renegade. También en esa lista, la furgoneta Ford Transit.

Estamos seguros de que a las marcas alemanas les encantará la idea de recortar completamente los aranceles en ambos sentidos, ya que exportan muchos más vehículos a Estados Unidos que a la inversa. A los clientes también les gustará. Sin embargo, no estamos seguros de cómo va a funcionar todo esto, ya que parece haber mucha tensión en todos los ámbitos. Esperemos que todo se resuelva rápidamente y que todas las partes reciban un trato justo.

Fuente: Bloomberg/NYT

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