BMW X4 M y X4 M Competition — El salmonete más rápido del mundo

Puede que no haya ninguna otra marca que se rija más por el código «Business in Front, Party out Back» que BMW. La marca bávara tiene no uno, sino tres SUVs tipo coupé con salmonete, el BMW X6, el X4 y, más recientemente, el X2. Afortunadamente, los SUV de tipo coupé de BMW tienen mucho mejor aspecto que los de los años 80. No sólo tienen mejor aspecto, sino que también son más rápidos. Como en el caso del nuevo BMW X4 M, mucho más rápido.

Junto con su nuevo hermano BMW X3 M, el X4 M es el último SUV en recibir el tratamiento propio de la División M. Mecánicamente, es esencialmente idéntico al X3 M. La única diferencia real entre los dos coches está en sus estilos de carrocería. Así, en lugar de la forma tradicional de SUV del X3 M, el BMW X4 M tiene un techo muy inclinado y un estilo de carrocería tipo coupé. Algunos lo adoran, otros lo odian, pero no hay duda de que es llamativo y diferente.

DISEÑO EXTERIOR

Personalmente, creo que el BMW X3 M se ve mejor, ya que creo que el alerón del techo se ve mucho mejor en él. Sin embargo, dejando de lado las bromas sobre el salmonete, puedo ver por qué el X4 M atrae a algunos entusiastas, ya que tiene un aspecto mucho más deportivo, más atlético. También es más interesante y destaca entre el mar de SUVs tradicionales en la carretera.

Sin embargo, bajo esa piel más deportiva, el BMW X4 M es idéntico a su hermano más tradicional. Lo cual es muy bueno.

El motor del X4 M es el nuevo motor S58, una versión adaptada al motor B58. Un cigüeñal forjado, una culata impresa en 3D, un nuevo revestimiento de hierro pulverizado de arco ancho para las paredes de los cilindros y un diseño de cubierta cerrada crean un motor más duradero y con más revoluciones que el B58 estándar. Una nueva toma de aire, así como dos turbocompresores monoscópicos -uno para los cilindros 1 a 3 y otro para los 4 a 6-, ayudan ahora a que el motor respire mejor y proporcionan al X4 M 480 CV y 442 lb-pie de par. Se trata de grandes ganancias respecto a los 365 CV y 369 lb-pie del X4 M40i.

DISEÑO INTERIOR

Junto con el BMW X4 M debutará el modelo Competition, que tendrá la friolera de 510 CV y las mismas 442 lb-pie. Esto hace que el nuevo X4 M sea más rápido que el BMW M4 GTS. También es más potente que un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, un Mercedes-AMG GT y un Porsche 911 GT3. Así que tiene una gran pegada.

Los modelos Competition incluyen el sistema de escape M Sport.

BMW afirma que el tiempo de 0 a 62 mph es de 4,2 segundos para el coche estándar, mientras que el modelo Competition rebaja una décima ese tiempo. Sin embargo, sospechamos que será más rápido, llegando al rango de los tres segundos. Sobre todo si tenemos en cuenta que el X4 M40i es capaz de hacer el 0-62 mph en un rango de cuatro segundos con mucha menos potencia.

Pero no es sólo un gran motor y unas cifras llamativas. El BMW X4 M ha sido diseñado para ser también un coche M propiamente dicho. Por ello, cuenta con una barra de refuerzo delantera única, con una versión de fibra de carbono disponible como opción a partir de agosto, y algunos refuerzos adicionales en cada eje. También recibe ajustes exclusivos en el chasis y una elastocinemática revisada en cada eje. Para asegurarse de que el X4 M es auténtico, los bávaros lo llevaron al circuito de Miramas (Francia) y a Nurburgring (Alemania) para perfeccionar sus habilidades.

También cuenta con una versión M del sistema de tracción total xDrive de BMW. Sin embargo, no tiene el genial modo «2WD» que tiene el BMW M5. Así que es tracción total, todo el tiempo. Sin embargo, BMW le ha dado un par de modos, como «4WD» y «4WD Sport». El primero es muy parecido al tradicional BMW xDrive, en el que la tracción es mayoritariamente trasera pero envía la potencia a la parte delantera cuando es necesario. El segundo es mayoritariamente de tracción trasera y adapta su reparto de par para ser más agresivo. En cualquier caso, el diferencial trasero de deslizamiento limitado Active M ayuda a distribuir la potencia de manera uniforme entre las ruedas traseras.

Los modelos BMW X4 M Competition montan de serie llantas de 21 pulgadas con acabado Jet Black pulido. Los neumáticos son 255/40 ZR21 delante y 265/40 ZR21 detrás.

Los modelos Competition reciben un acabado en Negro de alto brillo alrededor de los bordes de la parrilla de riñón de BMW.

Aunque su estilo no es para todos los gustos, no se puede negar que es un coche emocionante. Su exterior le ayuda a destacar y su potencia y prestaciones son fantásticas. Incluso podría ser líder en su clase, en términos de rendimiento. No podemos esperar a conducirlo y a su hermano de aspecto normal. Si quieres algo de aspecto más tradicional, ve a por el BMW X3 M. Si quieres algo que parezca tan emocionante como lo es bajo la piel, consigue el BMW X4 M. Eso sí, no te pongas un salmonete.

El precio en EE.UU. comienza en 69.900 dólares para el X3 M y en 73.400 dólares para el X4 M; los modelos Competition le costarán otros 7.000 dólares. Fabricados en Estados Unidos, estarán en los concesionarios a partir de mediados de julio.