Según comunica BMW en un aviso, la firma alemana ha sacado de la venta 1,6 millones de automóviles diésel en el mundo entero. La fallo consistiría en una pérdida de refrigerante que podría ocasionar un incendio en ciertos casos. Los modelos damnificados serían los fabricados entre agosto de 2010 y agosto de 2017.
Ensemble des causas qui risquent de causer l’allumage du voyant moteur sur votre Bmw Serie 1
Il peut y avoir ensuite Un Inconveniente del inyector del motor encrassé sur votre Bmw Serie 1. Nous vous préconisons ainsi de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l’accoutumée, mais l’air et/ou le carburant aura du mal à circuler.
Un inyector que falla en su Bmw Serie 1 puede mandar potentiellemente trompa de carburante y crea una polución que crea aura para secuencias que encrasan el catalizador (+ FAP (Filtre à Particles) en gasoil). Si jamais el catalizador de votre Bmw Serie 1 était trop encrassé, (il n’y a agregado le bon equilibre des composants chimiques permettant de transformer les gaz d’échappement) de toute logicique le voyant s’allumera. Ídem si la pumpe à injection a souci précis. Elle permet de mieux contrôler la combustion, donc la consommation d’un moteur.
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Directement liée au moteur, si elle était en panne le voyant de votre Bmw Serie 1 s’allumerait ainsi. De agregado, si votre sonde lambda ne fonctionne agregado, elle ne pourra agregado vérifier les gaz d’échappement de votre Bmw Serie 1 et le computeur ne pourra par conséquent agregado moduler l’injection pour réduire les émissions. Si su Bmw Serie 1 tiene una esencia de motor, un souci d’allumage (bobines ou bougies) puede integrar un incremento en la polución et donc l’allumage du voyant moteur. Por servirnos de un ejemplo, un catalizador en surchauffe (si conduce de forma mucho más combativa, o mucho más bien la existencia de comburente en la línea d’échappement qui chauffe le tout) puede probablemente dañar el motor Voyant de su Bmw Serie 1. Un sensor de situación del papillon (boîtier qui a pour objectif de gérer le volume d’air inentrant dans le moteur) ne permet agregado au computeur de produire un mélange equilibré entre carburant et comburant (un comburant est una substancia chimique qui a pour propriété de permettre la combustion d’ A mélange correspondiente de comburant et de comburente cánido entreiner une combustion) : La combustión no marcha mucho más adecuadamente que desequilibra el motor, hace que sea en el daño del motor de su Bmw Serie 1.
¿Cuál es la verdad o el inconveniente de los turismos BMW?
La acción técnica de BMW radica en contrastar el módulo EGR y sustituir cualquier ingrediente dañado, segundo BMW en ciertos casos el radiador del módulo EGR (recirculación de gases de escape) puede enseñar pérdidas de refrigerante.
La acumulación del líquido refrigerante al conjuntarse con otros restos, como el aceite y el carbón, puede volverse comburente, en estas situaciones y ya que las temperaturas de los gases de escape en este ingrediente son altas, o el compuesto comburente puede inflamarse , y que segundo a BMW en casos extremos puede ocasionar un incendio.
¿Qué inconvenientes acostumbran a ofrecer los motores M47?
Al fin y al cabo, los inconvenientes mucho más graves de estos motores tienen relación con la ineludible capacitación de restos de combustión, puesto que el gasóleo no se quema al cien%, provocando hollín, carbonilla o depósitos de carbón -lo mismo-. Estos restos no solo contaminan nuestro motor hasta el escape, sino asimismo vuelven a la admisión por medio de la recirculación de gases de escape (EGR), un dispositivo desarrollado para achicar las emisiones contaminantes. Los motores M47 sobrepasan la regla Euro 3 en todos y cada uno de los casos, y desde 2003-2004 asimismo sobrepasan la Euro 4 -que incluye los modelos inscriptos antes de 2006-.
