Los enfriadores de aceite no son muy recurrentes en los automóviles con motor de gasolina. Pero los motores turboalimentados acostumbran a tenerlos. Si el enfriador de aceite tiene fugas, el síntoma primordial es aceite en el refrigerante. Esto puede conducir a bastante gente a meditar que la junta de la cabeza está rota. No obstante, una junta de culata quemada de manera frecuente perjudica el desempeño del motor. Si el enfriador de aceite tiene fugas, el motor seguirá andando comunmente.
Por fortuna para el cliente, un enfriador de aceite con fugas es una reparación bastante menos costosa. Va a ser preciso mudar el enfriador de aceite y su junta. Y el sistema de refrigeración deberá ser vaciado y rellenado.
Nivel bajo en vaso de expansión.
Siempre y cuando observemos un nivel bajo el máximo, debemos revisar dónde se encuentra la fuga o si es por aire en el sistema.
Al pasar un paño o mano por el borde de la tapa de válvulas se siente una humedad grasosa de color negro, es indicio de la existencia de humedad en la junta. La junta de la culata debe desmontarse y reemplazarse.
Revisar probables fugas
Para arreglar este fallo, el operario del taller mecánico debe revisar antes si hay o no fugas en el circuito, que tienden a ser consecuencia del estado deplorable de juntas o manguitos . Si tras este análisis se verifica que no existe deterioro en estos elementos, quiere decir que el vehículo está consumiendo este líquido, o lo que es exactamente lo mismo, señala que se está mezclando con el aceite del motor. Esta fallo se encuentra dentro de las mucho más complejas de arreglar en el taller.
Para revisar que o sea de esta forma, el mecánico mirará el depósito de refrigerante, en el como se van a ver unas máculas flotando.
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Pero las máculas no solo tienen la posibilidad de mostrarse en el depósito, sino la mezcla de substancias calientes asimismo puede estar en el tapón de aceite. En todo caso, si se descubre o se intuye este viable fallo, lo destacado es no conducir el vehículo para no ocasionar mayores inconvenientes hasta el momento en que sea inspeccionado meticulosamente por mecánicos expertos, puesto que la utilización continuado de un vehículo con estos síntomas puede derivar en en falla completa del motor.
Fugas en el enfriador de la transmisión
En automóviles con enfriador de líquido de transmisión, tienen la posibilidad de acontecer fisuras entre el radiador y este enfriador. En el momento en que esto pasa, el fluido de la transmisión puede entremezclarse con el refrigerante. Esto le da un color espumoso y rosado al refrigerante.
El peor caso viable es que llegue refrigerante a la transmisión. En el momento en que esto sucede, puede ocasionar un daño riguroso a la transmisión que puede necesitar remplazo.
Paso Compruebe si hay aceite de motor en el refrigerante
Hay 2 enfriadores que se utilizan para contribuir a eludir que el motor y la transmisión automática de su automóvil se sobrecalienten en el momento en que está en marcha. Ciertos motores están pertrechados con enfriadores de aceite externos mediante los que pasa el refrigerante del radiador para contribuir a sostener el motor frío. En el momento en que este enfriador falla, empujará el aceite del motor hacia el refrigerante y después lo va a hacer circular hacia el radiador.
Para contrastar esta condición, espere hasta el momento en que el motor se enfríe y retire la tapa del radiador. Va a ver charcos de aceite de motor en el radiador. Además de esto, esta falla puede ocasionar que el refrigerante ingrese al aceite del motor mientras que el motor está apagado. Esto se origina por que el sistema de enfriamiento todavía está bajo presión si bien el motor no esté andando. Asimismo puede ver aceite de motor en el depósito de refrigerante. En el momento en que sucede esta falla, hay que sustituir el enfriador de aceite y lavar el sistema de enfriamiento.
