Era preciso llegar al vehículo número 44 de la lista de automóviles probados que venimos ofertando a fin de que apareciese el primer tracción posterior; hasta la actualidad, la enorme mayoría había sido de tracción frontal, y ciertos eventuales tenían tracción total Quattro o Haldex. Pero, de todos modos, esta proporción es bastante representativa de lo que está en el mercado, tanto en la pluralidad que se proporciona como en lo que la multitud compra. Por el hecho de que si descontamos la aportación, únicamente testimonial a efectos de matriculación, de los enormes de deportes de sobra de 300 CV, en el mercado español la tracción posterior se enfoca esencialmente en 2 fabricantes: BMW y Mercedes, a las que prosiguen, con bastante menos volumen. . , Jaguar y Lexus. Y si, aparte de los turismos, asimismo contamos los SUV y los monovolúmenes, proseguimos en exactamente el mismo conjunto, puesto que prácticamente todos son de tracción frontal o integrales (fijos o conectables).
Solo hay otra marca que tiene cierto peso comercial y protege la tracción posterior, y es Porsche, que proporciona tanto de deportes de motor central (Boxster y Cayman) como traseros (911) . Y por no dejar nada, asimismo tiene el Panamera en ediciones únicamente de tracción posterior, si bien todavía es un modelo considerablemente más extraño de ver por la calle que el Jaguar o el Lexus. Y para terminar de llenar el panorama, no se debe olvidar que, exactamente BMW y Mercedes, aparte de prestar el abultado de matriculaciones de turismos de tracción posterior, asimismo proponen y inscriben un número nada desdeñable de de deportes, en una gama muy diferente.
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de poderes con este género de transmisión. Y exactamente en medio de estos de deportes, aparte de ciertos Porsche, hay modelos con consumos muy valorados, siempre y cuando se conduzcan al mismo ritmo que una berlina habitual. Por tal razón, ahora estoy en el desarrollo de evaluar ciertos de estos coches asimismo; y probablemente, siempre y en todo momento en los de gasolina, nos llevemos alguna sorpresa.
Qué motores están damnificados
Las primeras entidades, producidas entre 2007 y 2009, son las mucho más dispuestas a fallar. BMW efectuó actualizaciones en el motor en 2009 que no solucionaron el inconveniente completamente. Si bien las entidades fabricadas tras 2011 ahora habrían de estar exentas, asimismo tienen la posibilidad de fallar y, según los múltiples testimonios de esta publicación, lo hacen. Hay que tener en consideración que los motores N47 prosiguen en el mercado, y no solo en BMW y MINI, asimismo se usan en múltiples modelos modernos de Toyota (de 2014 a 2018): Auris, Avensis, Verso y RAV4.
Ya que la cadena de distribución en los motores N47 no necesita cuidado, obviamente da igual qué mecánico la haya mantenido, se piensa que jamás debió tocarse allí. No obstante, si no se han respetado los intervalos oficiales de cuidado, ver cambios de aceite y filtros, o no se ha usado el aceite sugerido o afín, el inconveniente puede manifestarse aun antes por un defecto de lubricación, y BMW se lavará las manos.
