El nuevo túnel de viento de BMW en el norte de Múnich: un lugar que puede sorprender incluso a la muy viajada Sylvie van der Vaart.
Está sentada en un BMW Serie 3 descapotable de 1987, auténticamente vestida con un vestido de color burdeos al estilo de los años ochenta, con el pelo suelto y perfectamente peinado por un especialista. Está ligeramente nerviosa antes de la «prueba de conducción»: «Estoy un poco nerviosa porque no sé exactamente qué va a pasar con todo este viento.
Pero BMW me ha asegurado que todo es seguro». El enorme rotor del túnel de viento comienza a girar lentamente, desde el centro de control se puede ver un suave soplo de aire que se convierte lenta pero inexorablemente en una fuerte brisa a 60 km/h. Después de esta prueba de viento, el resultado está claro: el peluquero del plató no está muy contento, ya que lo único para lo que serviría la melena despeinada de la modelo y presentadora de televisión Sylvie van der Vaart es para un vídeo musical de los ochenta.
El atuendo y el pelo se reestilizan y nos trasladamos al año 2009: un Serie 3 Convertible actual brilla ahora a la luz del túnel de viento. Sylvie van der Vaart aparece con un look de negocios: un elegante traje pantalón de color beige. Sonríe a la cámara y se deshace en elogios hacia la conducción a cielo abierto en Madrid, donde vive. «La conducción a cielo abierto es lo que más me gusta», dice esta mujer de 31 años. Mientras espera al volante en el túnel de viento, vuelve a aguardar con suspense la siguiente prueba, cuando los enormes rotores empiezan a moverse. La mejora de la aerodinámica del vehículo con la reducción de las turbulencias de aire en el interior es claramente visible para todos los presentes en el plató. El largo y recto peinado apenas se mueve un milímetro. Sylvie van der Vaart sonríe al salir del coche: «¡Qué diferencia con el modelo anterior! No sentía el viento en absoluto, incluso tuve que comprobar si lo habían encendido».
Poco después del rodaje en Múnich, a Van de Vaart se le diagnosticó un cáncer en una fase temprana y fue tratado con éxito. Rápidamente empezó a trabajar de nuevo, tanto en el estudio fotográfico como en la televisión. «La disciplina es muy importante en mi trabajo», dice. También se acostumbró rápidamente a llevar peluca, y sigue conduciendo con el techo abierto.
El experimento del peinado ilustra los 22 años de progreso en el desarrollo del automóvil. Instalaciones como el nuevo Centro de Pruebas Aerodinámicas permiten a los ingenieros del Grupo BMW mejorar la aerodinámica en una fase temprana del proceso de desarrollo para contribuir a que los vehículos sean cada vez más eficientes. Además de la construcción ligera y la transmisión, la aerodinámica tiene un papel fundamental en los automóviles del futuro.
La aerodinámica sofisticada es una de las variables clave del enfoque EfficientDynamics del Grupo BMW. BMW es un precursor dentro de toda la industria automovilística en cuanto a la reducción de las emisiones de CO2. En la UE, la flota de coches nuevos del Grupo BMW de 2008 tiene un nivel medio de emisiones de CO2 de 156 gramos por kilómetro, muy por debajo del de otros fabricantes premium.
Fuente: BMW
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