Cualquiera que preste atención al mundo del automóvil sabe que casi todos los fabricantes prueban sus coches deportivos en Nurburgring. Incluso las empresas de automóviles prueban ahora coches no deportivos en el ‘Ring’. Incluso hemos visto al SUV Rolls Royce Cullinan, algo que pesa más que el sol, dando vueltas al famoso «Infierno Verde». BMW realiza más pruebas en Nurburgring que la mayoría de las marcas, pero, según los bávaros, se trata de mucho más que de tiempos de vuelta o de establecer récords.
El jefe de dinámica de conducción de BMW, Peter Langen, habló recientemente con Autocar y les contó la razón principal por la que lleva constantemente sus coches al ‘Ring’. «El punto clave es que es largo, desafiante, tiene muchas superficies y tipos de curvas, pero lo conozco lo suficientemente bien como para poder conducirlo con la capacidad de concentrarme al 100% en lo que hace el coche».
El circuito de Nurburgring es famoso por ser increíblemente difícil y por tener un montón de superficies extrañas y curvas fuera de la curva. Así que es una gran prueba para la suspensión, la calidad de conducción y la capacidad dinámica de un coche. Además, gracias a la extrema familiaridad de BMW con esta prueba, sus ingenieros pueden hacerse una idea exacta de lo que necesita el chasis, la suspensión y los frenos de un coche después de ver cómo se siente en curvas muy específicas.
Pero no es que BMW no pruebe los tiempos por vuelta. «Hay espacio para establecer los tiempos de vuelta más rápidos, por supuesto, eso demuestra algo y es un buen punto de referencia», dijo Langen. «Pero para mí, en la pista, rara vez es importante ser el piloto más rápido. Es mucho más importante que esté conduciendo en un lugar donde pueda poner toda mi atención en lo que hace el coche».
Obviamente, cualquier pista podría hacer lo mismo si se utiliza lo suficiente. Por ejemplo, BMW lleva sus nuevos coches a Portimao (Portugal) con bastante frecuencia. Sin embargo, el ‘Ring es la pista que BMW conoce mejor y ofrece lo que sus ingenieros necesitan. «Lo usamos mucho, lo sé, pero ofrece retos que satisfacen nuestras necesidades», dijo. BMW probó el nuevo Serie 3 G20 en el ‘Ring y dijo específicamente que los tiempos por vuelta no tenían nada que ver. Las pruebas de Nurburgring se realizaron íntegramente para la puesta a punto del chasis/suspensión.
Fuente: Autocar
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