Desde que el BMW Serie 6 Gran Coupe hizo su debut, he sido un gran fan de su clase. Todos los Gran Coupé que han debutado después, tanto la Serie 4 como la Serie 8, me han encantado. La idea de tener un coche que parece un coupé elegante y con estilo, pero que tiene la practicidad de cuatro puertas y cuatro asientos, es extremadamente atractiva para mí. Así que entré en mi prueba de una semana del BMW M850i Gran Coupe durante las vacaciones de Navidad con un montón de optimismo y emoción.
Es cierto que no era la primera vez que me ponía al volante del M850i Gran Coupe. Ya lo había conducido, aunque brevemente, durante mi viaje a la planta de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, en noviembre. Sin embargo, mi viaje de vacaciones con el gran 8er fue mi primera experiencia prolongada en su variante de cuatro puertas.
Antes de mi semana con el gran 8er, el BMW M850i Gran Coupe era el único modelo M850i en el que no había pasado mucho tiempo. Anteriormente había conducido tanto el M850i Coupé como el Convertible de forma bastante extensa y me gustaron ambos coches. Después de una semana, y varios viajes largos, en la versión grande de cuatro puertas, puedo decir que es fácilmente la mejor versión del Serie 8. Sin embargo, después de algunas reflexiones, me he dado cuenta de que, aunque es el mejor Serie 8, no es el mejor BMW de cuatro puertas en ese rango de precios.
El estilo se une a la sensibilidad
No es frecuente que un coche mejore su aspecto cuando se vuelve más práctico. Añadir espacio, asientos y capacidad suele arruinar su aspecto. Este no es el caso del M850i Gran Coupe. Añadir dos puertas y dos asientos traseros utilizables hace que el Gran Coupé sea el Serie 8 más atractivo de la gama, por extraño que parezca.
En persona, es una maravilla; grande, largo e imponente. Pocas berlinas de BMW que yo conduzca llaman tanto la atención como mi gran M850i Gran Coupe. Su enorme longitud, su baja línea de techo y su musculoso estilo atraen las miradas allá donde va. Su pintura negra y los detalles de fibra de carbono en los retrovisores y el salpicadero tampoco le hacen ascos. No hay duda de que el BMW M850i Gran Coupe es una máquina preciosa.
No sólo es más bonito, sino que también es más práctico que su hermano de dos puertas. Claro, BMW comercializa el Serie 8 Coupé como un 2+2 porque técnicamente tiene dos asientos traseros. Pero esos asientos traseros no son lo suficientemente grandes para, ya sabes, humanos. Soy un tipo pequeño (como le gusta recordarme a mi mujer), mido 1,70 metros y aún así no podría sentarme detrás de mí en un 8er de dos puertas, y me gusta sentarme bastante cerca del volante. Sin embargo, no sólo podía sentarme cómodamente detrás de mí en el M850i Gran Coupe, sino que tenía mucho espacio para las rodillas.
Además, pude colocar un asiento para niños en el asiento del pasajero trasero y mi esposa todavía tenía mucho espacio para las rodillas en el asiento del pasajero delantero. Así que hay espacio más que suficiente para dos asientos de coche en la parte trasera del Gran Coupe sin que los pasajeros delanteros estén incómodos.
Durante mi semana con él, unos amigos nos llevaron a mi mujer y a mí a cenar y yo conduje, por supuesto, para seguir demostrando su utilidad. Así que cambié el asiento infantil trasero por un par de adultos y pasamos una noche en la ciudad con la máxima comodidad y lujo. Nuestros amigos no solo podían sentarse cómodamente en el asiento trasero, sino que tenían puertos USB-C para cargar sus teléfonos, asientos con calefacción, controles de climatización y suficiente iluminación ambiental para emular una rave alemana. También teníamos el coche más bonito del aparcamiento del nuevo restaurante de moda. Eso fue hasta que llegó un flamante Aston Martin Vantage. Tuvimos que conceder la victoria de estilo, allí.
La belleza se une a los músculos
El hecho de que la practicidad añadida del M850i Gran Coupe no haya arruinado su estilo es inmensamente impresionante. Más impresionante aún es que no haya arruinado sus prestaciones. El 8er de cuatro puertas utiliza el mismo V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que el Coupé, por lo que rinde los mismos 523 CV y 553 lb-pie de par. En todas las aplicaciones en las que utilizo este motor, siempre me sorprende que no sea un coche M completo. La potencia y las prestaciones que ofrece son realmente notables y mucho más de lo que cualquiera, y quiero decir cualquiera, necesitará jamás. Si conduces un M850i y crees que no es lo suficientemente rápido, estás en condiciones de llevar una camisa de fuerza.
La aceleración a fondo en el M850i Gran Coupe es como estar en la cabina de un Airbus A380 al despegar; es sólo un empuje instantáneo, un gran gruñido V8 (por muy artificial que sea) y un horizonte que se acerca rápidamente. De hecho, los pasajeros han afirmado a menudo que se siente como si el coche fuera a despegar durante una aceleración fuerte.
El V8 biturbo es también una clase magistral de refinamiento del motor. No es frecuente que los potentes V8 sean tan suaves como la seda, pero el propulsor del M850i Gran Coupé es de lo más suave. La calibración de la cadena cinemática es también la mejor, con el motor y la transmisión ZF de ocho velocidades trabajando en perfecta armonía. Durante el tiempo que lo conduje, el coche no se equivocó de marcha y nunca hubo un cambio que no fuera perfectamente suave. Al mismo tiempo, los cambios en modo deportivo son rápidos y de doble embrague, sin comprometer el refinamiento. Además, es tan bueno si se le deja a su aire que no estoy seguro de haber utilizado las levas ni una sola vez en mi semana con él. Nunca tuve que hacerlo.
La rivalidad entre hermanos es su perdición
Durante el tiempo que pasé con el BMW M850i Gran Coupe, traté de encontrarle defectos. Es un coche notablemente difícil de criticar, ya que hace muy pocas cosas mal. De hecho, aunque hay espacio para mejorar aquí y allá, no hace nada mal. Por supuesto, la dirección podría ser más pesada al aplicar el bloqueo, su suspensión es un poco firme para un coche M Performance y la apertura del maletero es demasiado pequeña para la mayoría de los artículos grandes. Estas son quejas menores cuando se ve su increíble amplitud de capacidad.
Sin embargo, me di cuenta, de repente, al final de mi viaje, de que tenía un gran problema: el precio. Mi coche de prueba costaba más de 122.000 dólares, lo que lo hacía extremadamente caro. Y hay otro coche del Grupo BMW que también ofrece cuatro puertas, por menos dinero y que es mejor para conducir: el BMW M5.
Quizá no sea justo, porque el M5 es un coche M propiamente dicho y el M850i no. Y sobre el papel, no son coches que deban ser comparados. Sin embargo, el M5 es tan cómodo como el M850i Gran Coupe, es tan capaz como un coche GT, pero es mucho más rápido, mucho más agradable de conducir y más barato.
Sin embargo, en el vacío, el BMW M850i Gran Coupe es un gran coche. Es asombrosamente rápido, cómodo para cuatro adultos y asombrosamente bello. Es uno de los mejores coches que fabrica BMW y es el más bonito. Sin embargo, no es el mejor Bimmer de cuatro puertas actualmente a la venta. Al menos hasta que pueda conducir el BMW M8 Gran Coupe.
Atractivo exterior – 10
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 8
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8
Precio – 8
8.4
En el vacío, sin embargo, el BMW M850i Gran Coupe es un gran coche. Es asombrosamente rápido, cómodo para cuatro adultos y asombrosamente bello. Es uno de los mejores coches que fabrica BMW y el más bonito. Sin embargo, no es el mejor Bimmer de cuatro puertas actualmente a la venta. Al menos hasta que pueda conducir el BMW M8 Gran Coupe.
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