Las estrellas del Legends of Autobahn 2012 fueron el nuevo BMW Zagato Roadster y el M8 único. Los dos vehículos aparecieron uno al lado del otro en el evento centrado en los coches alemanes, que volvió en su cuarto año. Lo que solía ser un evento centrado en BMW, se convirtió en un salón del automóvil alemán con Mercedes-Benz y Porsche uniéndose a la reunión de un día.
El BMW Zagato Roadster, creado en tan sólo seis semanas de lujosa artesanía, se une al Coupe one-off que debutó en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este a principios de este año.
Animados por la reacción positiva al Coupe, Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group, y Andrea Zagato acordaron dar un paso más en su colaboración.
Una característica muy especial del BMW Zagato Roadster es su pintura. El exclusivo acabado de la pintura exterior, un gris brillante con una profundidad impresionante, parece envolver la carrocería del coche en un manto de metal líquido. Dependiendo de cómo incida la luz en la carrocería, la gama de colores va desde el gris oscuro hasta el plateado claro, dando vida a las superficies y formas del BMW Zagato Roadster.
La segunda estrella del espectáculo, el BMW M8, no necesita presentación, pero vamos a dedicar tiempo a compartir algunas de nuestras conclusiones. Tras años de especulaciones e incertidumbre en torno al superdeportivo M, BMW decidió mostrar la versión M del Serie 8 hace dos años en un evento privado en Múnich. Bajo el capó, el M8 lleva un gran V12 (probablemente más grande que el 5.0L del 850/850CSi) El motor tiene 12 cuerpos de aceleración individuales conectados al pie derecho del conductor mediante un cable directo, lo que convierte al M8 Prototype en el único Serie 8 no drive-by-wire que existe. Curiosamente, uno de los mayores errores del M8 es que comparte motor con el McLaren F1, que batió récords, ya que fue más o menos al mismo tiempo que el desarrollo del M8 cuando McLaren encargó a BMW la construcción de un V12 muy potente para su supercoche, después de que Honda se lo negara.
El V12 de McLaren (un S70 modificado) y el V12 del M8 probablemente fueron construidos por muchos de los mismos ingenieros, de ahí que tengan un diseño y una potencia similares, pero difieren en aspectos como la longitud total, debido a las tomas de aire horizontales de un motor delantero en el caso del 8, en comparación con las tomas de aire verticales de un coche con motor central.
Los más de 500 caballos de potencia se envían a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Aquí tienes una galería de fotos de los excepcionales vehículos.
