Desde su lanzamiento en octubre, el BMW M235i ha sido comparado con el legendario 2002 Turbo. El 2002 Turbo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1973. Desarrollado por la entonces BMW Motorsport, que posteriormente pasó a llamarse BMW M, la característica distintiva del Turbo era el turbocompresor Kuhnle, Kopp & Kausch.
Estaba montado a baja altura en la parte delantera derecha del motor y el aire le llegaba a través de un tubo. Los agujeros en el alerón delantero son para la refrigeración. El orificio central grande es para el refrigerador de aceite, mientras que el más pequeño de la derecha se utiliza para el tubo que alimenta el aire frío directamente al propio turbo.
El turbo del 2002 ayudó a que el minúsculo motor de 1990cc produjera 170 CV a 5.800 RPM, frente a los 108 CV del 2002 estándar. Incluso el codiciado 2002tii, con su inyección mecánica de combustible kugelfischer, apenas alcanzaba los 130 CV.
Con un chasis ligero, el 2002 Turbo está considerado como uno de los BMW más divertidos de conducir, o de poseer.
Para ver cómo se comporta el M235i frente al 2002 Turbo, la gente de Auto Motor und Sport puso los dos vehículos uno al lado del otro.
El BMW M235i Coupé es el último miembro de la familia de automóviles BMW M Performance. El BMW M235i 2014 se ofrecerá en Estados Unidos a un precio de venta sugerido por el fabricante de 44.025 dólares, incluyendo 925 dólares de gastos de envío. En Alemania, el BMW M235i cuesta 36.764 euros.
Cuenta con un motor de seis cilindros en línea con tecnología M Performance TwinPower Turbo que genera una potencia máxima de 240 kW/326 CV y acelera el BMW M235i Coupé de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
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