BMW i8 Roadster - El futuro va en topless

Estoy bastante seguro de que nunca se han pronunciado las palabras «Ya sabes, me gusta el BMW i8 pero no parece lo suficientemente emocionante para mí». Desde su debut en 2014, el BMW i8 ha sido el coche de aspecto más salvaje de la carretera, independientemente de lo que saquen los italianos o los británicos. El i8 parece salido del año 2104, no de 2014. Así que no es una tarea fácil ponerse a intentar hacer el i8 más emocionante, más interesante. Sin embargo, siempre hay una forma segura de hacer que cualquier coche tenga un aspecto más emocionante, sea un superdeportivo o no: quitarle el techo. Y eso es exactamente lo que han hecho los bávaros con el nuevo BMW i8 Roadster.

Llevamos tiempo escuchando rumores, viendo renders e incluso conceptos de BMW sobre el i8 Roadster. Ahora, por fin, está aquí y tiene todo el aspecto que esperábamos. El BMW i8 Roadster forma parte de la actualización de mitad de ciclo del i8 y es la parte más emocionante e interesante de la nueva actualización.

El i8 Roadster sustituye el techo duro fijo del BMW i8 Coupé por un techo blando de accionamiento eléctrico. El techo blando, fuertemente insonorizado y para todas las estaciones, puede abrirse y cerrarse en menos de 16 segundos, lo que es bastante rápido. También puede funcionar en movimiento, hasta 31 mph, por lo que quedar atrapado en la lluvia no será tan malo. Pero no se trata de un simple techo blando. BMW ha pensado bien en él. Cuando el techo se abre, la ventanilla trasera se eleva 2,5 cm para reducir el ruido del viento, y esa ventanilla se puede controlar electrónicamente para que suba o baje a voluntad del conductor. Además, los elementos de aluminio que conectan el techo con la carrocería han sido impresos en 3D, lo que supone una primicia para BMW.

Con el techo bajado, el BMW i8 Roadster es posiblemente más bonito que el i8 Coupé de serie. De hecho, el BMW i8 estándar nunca fue un coche bonito. Tenía un aspecto tremendamente futurista, más fresco que casi cualquier otro coche en la carretera y como nada que hubiéramos visto antes o después. Sin embargo, no era precisamente bonito. Perder el techo de alguna manera hace que el i8 sea bonito. Quizá sea sólo la opinión de un hombre con muy mal gusto para la moda (ejem, yo), pero el i8 Roadster se ve mejor sin techo.

Sin embargo, la mejor parte del nuevo BMW i8 Roadster es el aumento del dramatismo, algo que el i8 necesitaba urgentemente. El BMW i8 siempre fue un coche impresionante, técnicamente. Desde un punto de vista técnico, siempre fue difícil no maravillarse con el i8. Sin embargo, a la hora de conducirlo, podía resultar frío y poco atractivo. Esto se debe a que es tan tecnológico y futurista que pierde la conexión entre el hombre y la máquina que tanto nos gusta de BMW. Ahora, sin embargo, perder el techo añadirá algo de dramatismo, el teatro que le faltaba al i8 Coupé.

La mayor parte de ese drama añadido vendrá de forma auditiva. El motor turbo-triple de BMW ha sido un motor que suena bien y divertido, a pesar de no hacer realmente mucha potencia o una tonelada de ruido. Sin embargo, sonaba como si un enjambre de abejas furiosas estuviera a punto de atravesar el capó. Sin embargo, en el BMW i8, BMW ha ajustado el pequeño motor de tres cilindros para que produzca un ruido muy fuerte y divertido. Sin el techo, ese ruido del turbo-triple será mucho más prominente y añadirá bastante emoción a la experiencia de conducción.

Hablando de potencia y prestaciones, el BMW i8 Roadster no tendrá más de ninguna de ellas. Su motor tricilíndrico turboalimentado de 1,5 litros se mantiene sin cambios, por lo que sigue rindiendo 228 CV y 236 lb-pie y está acoplado a un motor eléctrico y a una caja de cambios automática de seis velocidades, impulsando las ruedas traseras. Mientras que un motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras, dándole así tracción total con vectorización de par en tiempo real. Este último motor rinde 141 CV y 184 lb-pie de par, sólo un poco más que el BMW i8 que no es de LCI. Así que el 0 a 100 km/h se realiza en aproximadamente los mismos 4,2 segundos. BMW afirma que el Roadster no tiene ningún problema de rendimiento.

El BMW i8 nunca ha sido un coche perfecto. Compensa sus defectos con un aspecto salvaje y una tecnología interesante, más que la de la mayoría de los coches. Ahora, la incorporación de la variante de carrocería Roadster nos hará pasar por alto aún más el i8 y disfrutar aún más de él. Si bien el BMW i8 siempre ha parecido algo del futuro, se ve aún mejor cuando está sin techo.