Con esta serie de televisión de BMW podrás conocer más de cerca el BMW i8. En esta ocasión puedes obtener más información sobre las prestaciones del BMW i8 como parte integrante del vehículo.
Con el i8, BMW también introduce en la producción su nuevo motor de gasolina de tres cilindros de 1,5 litros B38. Ya hemos probado el «baby-six» en un Serie 1 Hatchback y quedamos bastante impresionados con sus capacidades. El pequeño pero potente motor de combustión está montado transversalmente detrás del habitáculo y ofrece 228 CV y 236 lb de par
. Eso supone 152 CV por litro, una cifra impresionante se mire por donde se mire. Los ingenieros de BMW confirmaron que hay espacio para un poco más de potencia, pero el nivel actual ofrece la mejor eficiencia.
La potencia se envía a las ruedas a través de una caja de cambios automática de seis velocidades y un convertidor de par convencional.
En la parte delantera, pero más cerca de las ruedas, BMW colocó un motor eléctrico que desarrolla 129 caballos de potencia y 184 libras de par. Se trata del mismo motor eléctrico del BMW i3, pero con menos potencia (170 CV en el BMW i3). El motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de dos velocidades GKN que funciona siempre en primera mientras está en modo eDrive, pero cambia directamente a segunda en los modos mixtos. La energía se extrae de un paquete de iones de litio de 5 kWh situado a lo largo del túnel central, justo detrás del motor eléctrico.
En la parte trasera, junto al motor de combustión, hay un motor eléctrico adicional. Produce 13 CV y 81 lb-pie de par y, aunque puede proporcionar potencia adicional a la rueda trasera, BMW dice que sus funciones principales son recargar la batería, arrancar el motor de combustión y, en el modo híbrido, suavizar la entrega de potencia e igualar las revoluciones al cambiar de modo de conducción. Por lo tanto, se elimina el típico modo de retardo que se encuentra en las configuraciones híbridas o de combustión.
Todo ello se traduce en una potencia combinada de 357 CV y 420 lb-pie de par, el 44% de ella disponible desde el momento en que se pisa el acelerador.
